他社のプラグと比べると寒い時期の自動性が極端に悪い。バッテリーの状態が良くないとまずかからない。

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PCX150KF30のストック用に購入しました。
KF12、KF18とは適合プラグが異なりますので注意が必要です。
デンソーは標準、イリジウムパワー、イリジウムレーシングの3種類がありますが、NGKは標準のみです。
Webikeで購入できるのはNGKだけでしたので、選択肢はありませんでした。
まだ交換していないので使用感はわかりませんが、スクーターにイリジウムの必要性は感じていないのでこれで良いと思っています。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤのレストアに際して、プラグ交換で使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い慣れたNGK製のプラグでした

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチを持っていれば交換は難しくありません。特にエストレヤはエンジンのヘッドが剥き出しなので、簡単にプラグにアクセスができます。カウルなどの脱着も必要ないのでプラグレンチだけあれば問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題もなく使い勝手の良いプラグです。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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始動性が若干 NGK イリジウムより悪くなってるのでミクスチャーの調整が必要かもしれない。

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取り付けてアイドリングしてみたが、まずまずな感じです。

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一年悩んた上での購入。違いを体験できればいいな。

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標準プラグが360キロしか使用してない為、痛んでおらず体感でわかる変化は無し、まぁ寿命も標準よりは長いのでトータルで考えればいいんじゃないかと思います

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品番で検索する人がほとんどだと思うのですが、プラグの写真に代表画像を使うのは紛らわしいのでやめてください。また、ネジ部のキャップの有無などについてもテキストで記載するだけでなくドンズバの商品画像を使って説明しておいて欲しいです。

NGK-DENSOのプラグ品番対照表だけでなく、チャンピオンやボッシュなどの海外メーカーのプラグの対照表があると古い外車（ハーレーなど）のユーザーには親切かなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
ウオタニ sp2電装リニューアル
ngkパワーケーブル新品
とセットで一気に交換。
アイドリングが安定し、かつ、同アイドリング調整にて、回転数がアップ。つまり、良いタイミング、強いスパークにて、良い燃焼に変わったと推察。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
納得
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ち
エンジンのプラグホールもついでに掃除しときましょう

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社外CDIがレジスタ付きのプラグが指定でしたので、購入しました。
熱価を１つ上げて使用しました。
なにも不備はなく良好です。

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