ジェベル250XCに装着しています。
バッテリーがへたって来ているのにもかかわらず、
冬の始動性が格段に向上しました。
他社製との比較が出来ませんが、イリジュームプラグ発売の
国内初は伊達じゃないかな。

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キャブセッティング完了に併せ購入し、取付けました。始動性は確実にUPしましたが、商品説明にある「トルク＆燃費」を考えるともう少し値段が安くても良いかな？と思い★4つにします。

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交換後の感想♪
あくまでも個人的な意見ですが、低速がより安定して、始動性・吹け上がりも向上したと思います。

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価格は高めですが、イリジウムプラグに交換してみました。
パワーが上がったとか、燃費が良くなったとかは
なかなか実感できません。
しかし、確実に始動性の向上は感じられます。
また、アイドリングも安定している感じです。

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これまで乗ってきたバイクにはイリジウムプラグを付けてきました。過去にはDENSO製をハーレーに取り付けましたが、排気量が1450ccもあるためか、一発一発の爆発が元気になり、始動性・加速性・燃費等の走りの面において、効果が体感できました。
今回は通勤＆街乗り用の中国産バイクのSUZUKI EN125に取り付けました。ハーレーほどの効果を体感することはできませんでしたが、純正プラグがメーカー不詳のろくでもない代物でしたので、始動性・加速性が大きく改善しました。これからの時期、特に冬の始動性アップには欠かせませんね。
次はデンソー製を試そうと思いますが、これからもイリジウムプラグを使い続けます。

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スズキ ジェベル200に使用しました。特に純正に不満があったわけではありませんが、他の買い物のついでに買ってみました。

若干吹け上がりが良くなったかな？というのと、やはり始動性が確実にアップしました。以前はしばらく乗らないと、エンジンがかかり辛かったのですが、プラグを変えたらセルボタン一押しでかかるようになりました。

ノーマルエンジンなので体感できることは少ないですが、排気量が小さくて古いバイクほど効果はあるのではないでしょうか。

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当方の機体はFZ6-FAZER-S2ですが、、、

過去の実績から、イリジウムプラグを使うと、、、
間違いなく始動性は良くなります。
燃費は、、、少なくとも劇的な変化はありません。
加速性等は使って判るほど敏感でも無いです、、、
耐久性という点では、この機体では当方なら60、000km/毎で換えていますがまあ問題はありません。（大体1年弱）

この機体は純正指定のノーマルプラグが結構高コストです。
値引き後で言うとイリジウムの半分程度ですから、、
その辺りも考慮して高コストも許容しやすいかと。

エンジンに対して出来る事といえば、、、、
プラグ、オイル、ガソリン（吸気）、乗り方程度でしょうから、当方の考えでは、マシな商品を使って機体を良いコンディションのまま長持ちさせる、、、のが良いと思うのですが。

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普通のプラグからイリジウムに交換しての感想は
すごく体感できるわけじゃないけど・・・・
多少なりの実感はありました。
加速が良くなりました。

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zephyr750にて、約15、000km使用してみてのインプレです。

交換当初、エンジンがモリモリと力強くなったという実感がありました。
とはいえ極端に燃費が伸びた（現在23km/lくらい）といった、
数値上の裏づけはありません。

これまで15、000kmをノーメンテできましたが、
カブったり失火したりというようなトラブルは皆無でした。

写真は新品との比較です。
外側電極のハング量が、やや短くなっているように見えます。
エッジや先端部なども痩せてきているようです。

常用する回転域等にも因るでしょうが、
私の場合は、だいたい10、000-15、000kmくらいが
交換の目安のようです。

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XL250Sに装着しました。インプレッションでは、賛否両論ですが、バックファイヤはなくなり、点火は安定したと思います。また、低速での安定性も改善されたと思います。ただし、最高速には影響はないようです。プラグを交換するだけで、これだけの改善できればまずまずと思います。

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