新車使用からはや五年、そろそろ換え時と思い購入しました。

始動性も良くなったようです。

これからのツーリングで燃費向上に期待しています。

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ジェベルは後期型の負圧キャブで、開け始め時のツキが悪いのですが、イリジウムに交換後、アクセルを開けた時のツキと加速感が明らかに向上しました。思っているよりも効果大でした。

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3000km走ったklx125に使用しました。
正直交換後の違いはわかりませんでした。もともと始動性に困っていなかったので。
加速も全然変わりません。
でも、イリジウムさんってなんか素敵！
私、恋をしてしまいそう////

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ノーマルプラグからの交換ですが、始動性も改善されましたし、アクセルのつきが良くなったように感じました。
耐久性はこれからですが、多少値段が高くても、満足できる結果となると思います。

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私には対して違いはわかりませんが、まぁ良いのでは？
NGKのプラグコードと一緒に交換しました。

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【Web!keモニター】
バイク購入後、初めてのプラグ交換。
イリジウムと悩みましたが古いバイクなので標準を選びました。
やはり定期的に交換しなければいけませんね。
プラグを外してみると気づかされました(笑)
消耗品ですもんね。

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YZF-R6に使用しました。
標準のプラグはCR10EKなのですが、普段の使用ではそんなに回して走ることがないので1番手下げてみました。
やはり新品のプラグにするとアクセルのレスポンスが良くなるし、アイドリングも安定して気分が良いです。
SSは整備性が最悪で、プラグ交換だけで四苦八苦する車種が多いと思いますが、やはり最低でも車検ごとぐらいには交換したいですね。
予断ですが、ボール紙包装でプラグの電極部分が保護されていたことに感激しました。(普通のことかな？)

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KLXカスタムにてIU24を使用しました。
画像は交換後50kmぐらいです。

まず、交換後排気音が乾いた音に変わります、始動性も格段に良くなり、アクセルのツキも鋭くなり、良い事尽くめです。

欠点らしい欠点がありません、あえて上げるなら耐久性（3000km以下）ぐらいで性能が落ちてきます。

距離的にもエンジンオイル交換と同時なら、忘れなく交換できるので良いかと思います。

その他NGKも使った事ありますが、こちらの方が圧倒的に高性能だと感じました。

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ミニバイク耐久レースにこのプラグでいつも参加しています。
純正品よりしっかり火花が飛んでおり、間違いなくこちらのほうがいい爆発をしてくれています！耐久性も比較的ありますし気に入っていろいろなバイクに採用しています。
さすがに2ストでは若干カブリやすい気がしますので使っていませんが。
今現在セールですのでかなりお得な金額です！！
私も、これから購入予定です。

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ホンダ・エイプ50・タイプDに乗っています。
現在使用している同じNGKのイリジウム。
使い始めて直ぐに、高回転域での伸びの違いを体感できました。
北海道に在住しており、冬場は乗らないのですが、今回、春の乗り出し前にと交換用に買いました。
2年間使用した実績があるので、迷わずチョイスです。
FI車ですし、ノーマルプラグでもミスファイヤーを感じることはないのですが、冒頭で申し上げたとおり高回転域、具体的には8000回転域からの伸びが格段に変わります。
非常に高回転に強いです。
今回、現在のプラグは装着して3000キロ程度ですが、外してみないとコンディションが判らないのと2年ごとの交換は決して過保護にはならないだろうと買ってみました。

北国住民は春の乗り出しが楽しみで仕方がないのです。


ベストコンディションで走れるよう心臓部のパーツは良いものを使いたいですね。

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