パワーアップはともかく、WR250Xではアイドリングの安定とアクセルON-OFF時の付きの良さを感じることができました。4気筒のCB1300では体感できなかったイリジウムプラグの効果でしょうか。WR250Xはノーマルのまま乗るのはもったいないので、これはお勧めです。

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プラグをしばらく換えていなかったので、送料無料金額になる様に、購入金額合わせでついでに買ってみました。
以前は普通のNGKプラグを愛用していたのですが、かねてより周りの人たちの噂でアイドリングが安定するとか、低速のツキが良くなるとかは聞いておりました。燃費が良くなる（？）ってのもありましたね
実際換えてみての感想は、確かに言われている様な事を体感できます。
しかし、外したノーマルプラグを見てみると、よくもまぁこれだけ使ったなぁというぐらいにヘタったプラグで、イリジウムじゃなくてもそのぐらいの体感はできたのではないか？という疑問も残ります。
後はどれぐらい保つかですね。
電気系がイマイチ弱い6V車ですので、効果はあったかなと思っております
ノーマル新品プラグも機会があったら換えてみて、費用対効果を考えてみたいと思っております
でもやっぱりちょっと高いかな。。。イリジウム

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NGKパワーケーブルと同時交換しました。
写真は交換時の純正プラグと新品イリジウムプラグです。
パワーは体感できるほどの差は感じられませんが
始動性などは良くなったかと思われます。

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新車当時からこのプラグが付いており、2年目の車検で同じプラグに交換しました。

写真は9000kmぐらいしか走行していない状態です。
最初はイリジウムに交換を考えましたが、価格に負けて標準タイプにしました。

メーカー標準装着だけあって、冷間時から高温時までストレス無く使えていました。
実は新品に交換しても差がわかりませんでした。
＃単にニブいだけかも知れませんが。。

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自分の乗るTL1000は圧縮比の高いビッグツインということもあって、冬にはよく始動でてこずる事がありました。
少しでも症状が改善すれば、と純正プラグから交換してみたところ実にアッサリと始動できるようになり驚きました。
愛車には2本しか必要ないですし、私は少々高くてもずっとイリジウムを使っていきます。

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バリオス2に使用中です。
以前よりエンジンが非常にかかりにくく困っていたのですが、これを入れたところセルで一発になりました！冬場はたまに押しがけせざるを得ない日もありますが、以前に比べれば楽にかかります。

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プラグケーブルの交換と同時に標準プラグからグレードアップしました。
標準プラグに比べ、明らかに細い電極がイイ感じです。200kmほど走った見ましたが、始動性や走行時の変化は凡人レベルゆえあまり感じられませんでした。高速での追い越し時に心なしかバイクが軽くなった様な気がします。
イリジウムプラグに対応設定が無い旧車乗りには、幅広いラインナップが嬉しいです。

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始動性の向上、若干ではありますが燃費の向上、アイドリングの安定性については実感することができました。

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点火強化を狙ってKSR110に投入しました。
通常プラグとの違いは歴然！エンジン一発始動・低速トルクUp・燃費の改善（小）と値段の割にはイイ仕事してくれます。

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GT50（ミニトレ）に使用しました。
あたりまえですが変化はありません。
でも、値段が安くてgoodです！

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