やはりノーマルプラグよりはエンジンの始動性は良くなりました。
そのほかは、正直わかりません・・・・・。

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新車だし値段も安いし気休めかな~って思って付けました。

見事に良い意味で裏切られました。

発進がスムーズに、アイドリングが小刻みに、アフターもほとんどなくなりました。

この値段でここまで変わるとは思っていなかったので何だか得した気分です＾＾

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プラグの交換時期になったのでこの商品に交換しました。

交換する前はエンジンの掛かりが悪かったですがこの商品に交換後、エンジン始動性が物凄く良くなりました。

プラグ交換も純正のプラグレンチを使えば簡単に脱着でき問題なく交換出来ると思います。

始動性が悪いな?と思ってる方は交換してみるのも良いかと思いますよ。

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FTR223の純正プラグと交換しました。プラグ交換程度でパワーアップなど期待していませんでしたが、やはり体感出来るほどの変化はありませんでした。若干アイドリング回転が上昇したようなので少し下げました。これが燃費向上につながってくれればいいのですが。プラグは消耗品と考え過度の期待は持たないようにしているので満足です。

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XT250Xに導入しました。NGKパワーケーブルと同時に交換した所、始動性の向上、低速時のトルク感の向上が見られました。箱に書いてある締め付けトルクの表がもう少し分かりやすいものであってほしかったです。

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ノーマルのポジションはやはりキツイ．．．肩凝り満開です　ＳＳに快適を求めるのはナンセンスかも知れませんがラクに越したことはありません　このハリケーンのセパレートハンドルはタレ角度が０になる為、ポジションが劇的に変化します！街中・高速道路などは快適の一言！ジュラルミンの美しい仕上げも目を引きますしドレスアップにもなります　ただ峠に行くとイン側のヒジが下がらない為、最初は少し曲がりにくいです　ま、これは慣れの問題ですのでイン側の肩を下げて腕の力を抜くように心掛ければどうってことはありません　また取り付け時はよくポジションを確認してハンドルを目一杯切ってもフルードなどがカウルに接触しないかよく確認しましょう　ノーマルのケーブル類が使用出来ると言ってもギリギリの範囲です　それさえクリアすれば快適なポジションが手に入ります！これさえあれば街中走行やツーリングもラクチン♪バイクライフがより一層楽しくなりますホーネットも購入して4年、9000Km程走りましたので、ここで一度プラグを交換してみようと思います。
交換作業にジャマなタンクを取り外しておきましたので、いよいよ交換の作業にはいります。プラグのチョイスですが、めったに交換するもんではないですし、ホーネットは高回転ユニットであるため、効果ですが、イリジウムプラグ「NGK イリジウム IXスパークプラグ 」をチョイスです。
プラグといえば、NGKとデンソーですが若干デンソーのほうが高めです。あまり違いもわからないんで、NGKにしました。

交換作業自体で必要なのは、車載工具のプラグレンチとそれをまわすレンチ、モリブデングリス、あとはエアーダスターぐらい。エアーダスターは絶対あったほうがいいです。

正直その辺を走ってるくらいでは変化にはまったく気づきませんでしたが、少し遠出してみての感想もまとめてみます。
まずよく言われているエンジンの始動に関して。一般的にイリジウムプラグに交換するとかかりがよくなるというもの。今は気温が高いのでもともとエンジンのかかりがいいですから、違いって言ってもほとんどありません。キュルキュル、ボンッがキュルボンッになったくらい。寒くなってきたらどうなるんでしょうか。少し楽しみです。

さて、肝心の走りに関してですが、まぁ私程度が違いを感じることを中心に書いていきます。私が感じるくらいですから一般の人から見ればそこそこ違うのでしょう。

今回は高速走行合計100Kmほど。秦野で東名おりて、ヤビツ峠→宮ヶ瀬ダム→道志道→山中湖→御殿場→R246→大井松田って感じ。
早朝からのスタートでしたが、ETC効果のせいか既に高速は混雑気味。巡航速度は120Km/hくらい。若干微振動が増えた気もしますが・・・。

ヤビツは道幅狭く勾配がキツイ。コーナもタイトでRもキツイ。必然的に対向車を意識しつつStop and Goが多くなります。だいたい6Krpmから８Krpm、場合によってはもう少しまわしながら走っているとこの辺の回転のレスポンスがいいことに気づきます。フケがいいというわけではないんですが、応答性があがっているように感じます。

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YB-1　fourに使用しました。
交換は５分もあれば出来ます。
交換後の感想ですが、ちょっとトルクが上がったかなぁという位です^^；
でも、坂道は少し楽になるし、エンジンもキック１発で掛かってくれるようになりました。
プラグの交換の際や、エンジンの掛かりが悪いような時には少し出費して、このイリジウムプラグを買う事をオススメします。

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予備のノーマルプラグとの比較写真を撮ってみました。

『良い点』
セルでのエンジン始動が若干スムーズに！
なったような気がします笑。
ズーマーにて使用していますが、５０ｃｃだとそれほど効果抜群というわけにも行かないのかもしれません。
それでも、ノーマルより悪いということはありませんし、プラシーボ効果で速くなった気もするので、満足しています。

『悪い点』
特にありませんね。
ノーマルプラグと比較すると少し高いですが、適正価格だと思います。

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NGKのイリジウムを使用していたのですが、こちらも興味があったので装着してみました。それとの比較です。
始動性は同じ。加速性はやや上。ってところでしょうか。
寿命に関しては付けたばかりで不明です。
高いものでもないので最初からこちらにしとけば良かったです。

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プラグがもうダメになってたので交換するなら、やはりイリジウムと思ったので交換してみました。
じゃっかん始動性が良くなったと思います。なので交換のさいにはどうぞ！

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