2stフサベルTE125 のプラグで利用していました。

混合オイルの2stレーサーは、普通のこのプラグで十分だと思います。レーシングプラグやイリジウムよりも、普通のプラグを新しい状態でマメに交換したほうが良い気がします。

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強い火花は性能アップの基本なのでイリジウムにしていますが，
もうちょっと安いといいなあといつも思います。
Webikeさんでは比較的安く買えるので助かっています。

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CB50Sのレストアに使用。エンジンはかかるようでしたが消耗品は一式交換したのでその際にプラグも交換。エンジン始動、気持ちの良い吹き上がりです。これでバリバリ仕事できます。

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エンジンの始動性がとても良くノーマルとは比べ物にならないくらい相性は良いです。燃費の向上にもなりお財布にも優しいので経済的です。寿命も長く取り付けて損のないお勧め商品です。

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ZX-9Rに使用しました。
・・・が、正直な所ノーマルプラグとの違いについてはあまり感じられず、結局次からはノーマルプラグに戻しました。
古いバイクだとそこまで合わないとかがあるのでしょうか？
4本買うとそれなりの価格になるので、もう少し劇的に変化したことを体感したかったです。

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車体を購入してから１度も変えてないので交換しました！
安心安全なメーカーなので可もなく不可もないです。
空冷なのでこまめに交換するようにします。

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フルノーマル車両には標準プラグが1番いいかもしれません。
給排気周りをカスタムしてる人はイリジウムなどの上位プラグを装着した方がいいかもしれませんが、そこまでこだわりがない、安く抑えたいのであれば標準プラグが1番です。

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NGKノーマルプラグからの交換。交換後100kmほど走った感想としては体感できるほどの変化は感じられなかったが、ノーマル比燃費・耐久性向上とのことなので、期待したい。

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現時点でWebikeには登録がない BRISK AOR10LGS (熱価8?10番相当) のインプレです。

当方のZRX1200RはASウオタニのフルパワーKITとNGKプラグコードが装着されていて
さらにDENSOのイリジウムプラグが装着されている状態からの交換の感想になります。
（ギャップの広さから、たぶんZRXのノーマルの点火系では火は飛ばないと思われます）

交換直後の体感で言うと、もう正にトルクフル！　排気量が1割くらいUPした感じ。
アイドリングがピタッと安定して、低回転でのアクセルのツキもかなり良くなります。

そしてその後、 BRISK → BRISK の交換の感想です。
長寿命を謳っているのでツーリングでしっかり3万km走ってからの交換ですが
交換の前後での違いがほぼ感じられませんでした。 3万km、ぜんぜん問題ないです。


さらにZ900RSでも試してみました。　点火系がノーマルなので心配していましたが
ダイレクトイグニッションだからなのか特に問題ないようです。
ZRX同様トルクフルで回転もスムースになり、しっかり燃焼しているせいか
吸排気音が少し静かになったような気がします。
極低回転の扱いも楽になるし加速が本当に気持ち良いです。　おススメです。

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強い火花は性能をアップしますのでプラグはイリジウムにしています。
幸い単気筒なので費用はしれていますが，
４気筒やツインプラグだとちょっと大変ですね。
多くの人が使って価格が下がると良いなあと思います。

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