黄色い箱が目印のノーマルプラグです。走行1万キロぶりに交換した時はかなり効果がありました。イリジウムはお金が無いので買いません。

始動直後のアイドリングが安定し、普段引いていたチョークも無しでエンジンがかかるようになりました。エアクリーナーの交換もかなり感動的なものでしたが、プラグとあわせて交換を行えば始動性は間違いなく上がるはずです。

バリオス、GSX250FXの場合は車載のプラグレンチと平ラチェット(14mm)を使えばすぐに交換できると思います。プラグ交換の際はゴミが入らないようにガムテープでプラグ穴を塞ぎましょう。

また、用意する平ラチェットは真っ平らなものでないと作業しずらいです。自分が用意した板ラチェットは若干角度がついているものだったので、交換の時にフレームやラジエターに当たり交換に手こずりました。

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始動性が向上。レスポンス良し。カブリ気味のエンジンなので、点火性能の向上は大変嬉しいです。結構耐久性もあり（現在、交換後4000キロ走行）コストパフォーマンス抜群。ただし、これを付けたからと言ってもメンテナンスを怠れば、何を付けても変わらないでしょう。日頃のメンテを忘れずに(^_^)v

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ノロジーホットアースと同時に取り付けたので単一での効果は判りませんが今までチョーク全開だったのが1/4程度になりました。
以前、別の車両でも使用していましたが同じような感じでした。
長寿命とメンテフリーなのを含めて星4つです。

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一番変化があったのは始動性です。始動性は1年を通してRプラグの時より格段に上昇しました。走りや燃費に関しては、実感出来なかったですね。始動性に悩みを抱えてる人には、是非試してほしい商品です。

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バイク購入時に新品にしてもらってから2年間プラグ交換してなかったので、さすがにまずいか？と思い換える事にしました。他の高級プラグのインプレを見ても、あまり大きな変化は無いように書かれていたので、今回はノーマルのプラグにしました。流石に2年ノーメンテのプラグから比較すると、エンジンの吹け上がりも良くなりました。普通のプラグで良いので、マメに交換していこうと思います。

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フォルツァZのプラグを交換しました。
デンソーのノーマルプラグからの交換です。

取り付けは非常に簡単で、プラグケーブルを引き抜き付属の工具で古いプラグを取り外しこれを付けるだけ。
最後にプラグケーブルを差し込んで・・差し込ん・・・なぜか刺さらず。
そうです。プラグ交換初めての素人の私は写真でもわかるとおり電極側のキャップ？みたいなものを外していませんでした。
無事に取り付けもおわりいざ試走へ。

Aモードではあまりわかりませんでしたが、Dモードでの低速トルクは増している感じがします。

忠男のマフラー＆アーシング＆イリジウムを使用してDモードがSモードにって感じになりました。
ただなんか燃費が落ちたような・・・

そんな高くないものなんでお勧めです。

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装着するだけでアイドリングが上がったという事は確実に点火してる証拠だと思います。

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新車で購入して一年半、そろそろ10.000kmが来るのでプラグを交換してきました。
どうせ交換するならと、イリジウム IXにしてみました。
エンジンをかけた瞬間「んっ何か違う？」て感じ！
走り出して加速が安定してる！！特に20~40キロあたりの初期加速がスムーズです♪
車重が20~30キロ軽くなった感じがしますが・・・感じだけ？（笑）
後は燃費がどう変わるか楽しみです。

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ネットの評価を見て取り付けて、3ヶ月走行してみました。1番感じるのは　アイドリングが安定します。マジェスティ125はエンストしやすいのですが　交換してからはエンストしてません。燃費に関しては若干良くなったようです。それに、わたしはマフラーを交換して低速が少し弱くなつたように感じたのですが、プラグ交換をしてからノーマル程ではないですが低速が力強くなったように感じます。単気筒の為、2千円弱で購入できるパーツとしてはおすすめです。

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エイプ50に取り付けました。インシュレーターを変えた他はマフラー、キャブレター等ノーマルですが、だいぶ加速が良くなった感じです。実際そこまで変化はないと思っていたので大変うれしく思います。キャブセッティングはしなくても良いそうです。（デンソーHPより）

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