特に燃費や始動性が良くなったとは感じなかった。
しかし、低速から中速の加速などは多少良くなった。
これがトルクが増えたということなのかな？
これだけでも交換して良かったと思う。
単気筒なため1本だけ購入すればよいので価格的にも満足。
デンソーも気になるので、今度交換するときはデンソーにしてみようと思う。

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XT250です。

まず手頃なチューニングから、と思い、交換しました。

1. 見た目
電極の「割れ目」は初めて見たので、少々驚きました。とはいっても清掃も難しい形状ではなさそうです。

2. 装着
純正と同等です。

3. 使用感
始動性が幾分わるくなりました。夏でも冬でもあまり変わらなかったので、気温に左右されているわけではなさそうです。始動してしまえば安定しますし、わるくなったといってもいつもより数回キックが多い程度です。

低速からの盛り上がり感、高回転での伸びはかなり実感できました。純正に不満はありませんでしたが、これは正解の選択でした。お勧めします。

XT250に関しては他のプラグも試しましたが、コストパフォーマンスからいうと、このプラグが一番よかったように思います。

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気筒数が多くなってくると、ノーマルからはかなり高額のように感じてしまいますが、換えただけの価値はあると思います。
始動性が良くなる、エンジンの回転が軽くなるように感じる、吹けあがりが良くなるなどの細かな点は体感できるし、燃費もわずかではあっても伸びているはずです。少なくとも自分の場合は全体的に影響を及ぼしています。

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NGKのイリジウムプラグをこれまで装着していたので、比較インプレッションします。

始動性ですが、ノーマルよりは良く、NGKイリジウムプラグに若干劣るようです。

加速性能ですが、常用域では感じられず。
しかし高回転域12000-16000rpmでは、体感できる違いが出ました。

4発分となるとお値段もそこそこしますが、それなりの価値はあるはずです。

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なんかトルクが全体的に太くなった気がします。あと、{{{{(+＿+)}}}}寒ううぅ?季節時のエンジンの始動性も良くなりました(●⌒∇⌒●)

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中古（新車でもノーマルプラグなら）バイクを購入したら最初にしたいのがプラグ交換だと思います。このプラグはかなりいいです。燃費の向上、冬などのエンジンの始動性、アクセルのフィーリング、すべてにおいて体感できます！！

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これ4本は正直高い。
今回ノーマルプラグからイリジウムに交換しました。
以前のものを酷使したせいか、交換後は絶好調です！

値段分の価値はあると思うので、お金に困っていなければ次回もイリジウムなどのいいプラグを入れたいです。

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