正直、EFI仕様のバイクは、すべて白金プラグで良いと思います。
車には比較的多く標準で使用されてるのに、リッターのSSクラスですら使用されてないのは不自然にも感じられます。
R6みたいに熱がこもりやすい車種は、プラグ交換も楽ではありませんから、白金プラグは必需品と考えています。

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始動性はもともとよかったので変化分かりません。パワーも変わったか分かりません。ですが消耗品でノーマルよりちょっといいものをこの値段で使えるのは使っておいたほうがいい気がします。コスパは最高です！

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2回目の評価になります。スーパーイリジウムプラグに交換後、8000キロ走りました。体感出来た事は、他社製のイリジウムプラグより燃費が良くなった事です。本当に”公道最強プラグ”だと思いました。

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エイプ100用に購入しました。カートコースを走るし、インシュレータ外しているので、標準は7番ですが、8番を購入。7番より熱ダレしにくいので助かっています。以前、某欧州車で海外プラグを使ったこともありますが、値段と性能を比べるとNGKに勝るものはありません。プラグは消耗品ですし、常に予備を持っておいて損はありません。何かのときに買い置きしておくことをお勧めします。

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トライアンフ、スラクストンの「息つき」対策に購入しました！
結果、「息つき」は解消しました！始動性も向上したように思えます。

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V125に使用しています。気になる点もありません。
5000Kmごとに交換していますが、交換した後はエンジンのフィーリングが良くなったと感じます。価格もリーズナブルですので定期てきな交換にどうぞ。

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プラグが一本だけで済みますので入れてみました。元々のプラグが燻っていたというのもありますが、交換によって以前より調子がよくなったのは明らかでした。特にアイドリングの安定とトルクが増したように感じられます。お値段相応になかなか良いのではないでしょうか。

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エイプ100に使用。まず、始動性のが格段に良くなります。
キック1発で掛かるようになりました。
全体的なアクセルの点きも良くなった感じがします。
価格も安いので、お勧めです。

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2008年モデルのFZ1Nに使用しています。
アルマイト色がチタンゴールドなので、派手派手にならず渋さが増します。
ノーマルは黒い樹脂製なので、交換するだけで、かなりの質感アップです。
パッキンのO-リングは付属してないので、純正キャップから移し換えるか、純正部品で購入して下さい。
また、ワイヤリング用の穴が開けられているので、サーキット走行される方にもオススメ出来ます。

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やはりイリジウム。始動性、アイドリング、トルク感。すべてが良くなった気がします。

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