10000キロほど走行したのでプラグ交換をしました。
純正でも良かったのですが、イリジウムが人気だったのでこっちにしてみました。
値段的には3倍ほど違いましたが性能を体感したくて購入
まぁ、まだ交換したばかりであまり違いが感じられないのですが、若干燃費が良くなったような・・・？

これからもっと乗りこんで調べていこうと思います。

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定期的に交換しており購入しています。
イリジウムもいつも考えていますが少し高価で
待ち乗りツーリングではあまり効果がわからないような気がし
標準プラグを使用しております。
また出先でのトラブル等も考え予備を持ち歩いています。

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スーパーイリジウムプラグ　 スーパーに惹かれまして購入いたしました。その前もイリジュームを使用していましたので
その違いをお知らせいたします。
少し濃い目のキャプの調整にしていましたのでイリジュームだと発進時かぶる感じがあったのですは高回転までまわすと
プラグは良い色になっていましたのでそのセティングで使用していました。スーパーイリジュームに交換して発進時からいい加速が、今のセッティングにぴったりのプラグです。交換して正解です
少し高いのが難点ですが　性能はバッチリです

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100モタに使用。始動性よし、アイドリング安定、スムーズかつトルクフルな加速でいうこと無しです。少し価格が高いですが、頻繁に交換するものではないので、選んでます。

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CRF250に使用しています。モタードに使用しているので、低速からのピックアップは非常に重視しています。FCRではよくスロットル全閉から急開すると付いてこないと言われる事もありますが、このプラグをつけているとそういった不安はありません。
レース毎に替えてしまいますが、練習ならば耐久性もあるので続けて使ってもパワーは全然おちません。チューンの最初はキッチリとした点火からと改めて思わせる製品です。

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GSX-R1000のK7以降や、他の最新バイクに使われていますが、
　CR9EIXや、IU27じゃだめなの？？と思って、調べてみました。

　現物どうしで確認すると、同じ9番でも、プラグの外側電極の
　突き出し、プラグギャップと、中心電極の突き出し量に差が
　あり、CR9EIXだと、もぐりすぎるという結果に。
　　8番のプラグの中心電極の突き出し方で、CR○EHやEIXより
　も外側　電極の張り出しとプラグギャップの量が違うので
　これは厳密に言えば別のプラグだと感じました。

　似ているからと、使うと本来の性能が発揮されないかも。
　GSX-R1000のK7以降の方！
　CR9EIA-9 6289　ちゃんと使いましょう！　
　　

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6000キロ以上交換していなかったので交換に至りました。
前のプラグはあんまり色が分かっていなかったのですが、気持ちの切り替えの意味も含めて、です。
その後若干加速に関して楽になった感じがしますが明らかな体感を得ることはできなかったので実際どうかはわかりませんでした。
もっと走ってから交換でも良かったかも・・？
とりあえず価格が抑えてある点で5評価で。

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メーカー推奨 5000 km 交換ですが、10000 km 交換なしでも何の不具合もありませんでした。さすがだと思います。
レースをして、コンマ一秒を削るようなことはないので、プラグなんか普通のでいいです。デンソーは普通のラインナップがなくなったので、NGKからも消されないことを願います。

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初めて投稿させていただきます。
今回、徐々にレストアと感じでバイクが15年くらい前のものとあり、プラグコード（NGK）と一緒に購入をしつけてみましたが、性能の面は半信半疑でしたが、結構な変化を体感できました。低中は純正とあまり変化を感じませんでしたが始動性と高回転の伸びにあきらかに変化を感じました。バイクが古い性もあるかもしれませんが、個人的には買って交換して良い商品だったと満足しています。なので5つ★をつけさせてもらいます。

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今まで純正プラグで十分と思っていましたが、今回は試しにこちらのイリジウムプラグなるものを組んでみました。
体感できる部分は少なかったのですが、燃費がわずかながら良くなったようです。
あとは始動性に変化があり、今までよりも良くなりました
値段の差からこの程度の性能の変化かとがっかりする部分もありますが、まぁ良かったんだと思います

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