最近エンジンが一切かからなくて、泣きそうになっていた時に、イリジウムが安く売っていたのでまぁ物は試しと思い買って装着してみたら、、、、、びっくりの始動性です！！！
北海道に住んでいるのですが、雪降る寒さでも一発始動です！！
今まではどんなにセル回してもバッテリーが弱くなるだけだったのに（TT）嬉しすぎますっ！！
自分の場合完全に性能面も始動性もアップしたので絶対お勧めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

点火が命の2スト単気筒KSR2に入れています。値段は若干高いですが1本で済むのでケチらずに入れています。以前250TRに入れた時は違いは分かりませんでしたがKSR2に入れるとハッキリ分かります。キック1発で始動、アイドリングの安定、加速時のパワーUP等、良いトコだらけです。ノーマルプラグに比べて寿命は短いでしょうが消耗品として番号を上げた分まで何本かストックしてあります。

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CR7HIXを使っていましたが、
レース使用と言う事で熱価を1つあげてみました。
特に違いを感じることはありませんでしたが、
プラグは信頼性が一番。
購入してよかったと思います。

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よく言われる始動性ももちろん向上しますが、何より低~中回転域がかなりスムーズになります。
振動も若干減ります。
10000km使ったイリジウムからその他のプラグへの交換、なども試してみましが、
低回転でボコつくのでイリジウムに戻しました。
低回転域でかなり違いが体感できるので、低回転型の単気筒エンジンには必須だと思ってます。

反面、ブン回したときにはあまり変化を感じないので、高回転型エンジンの人はあまり必要性を感じないかも。
マルチエンジンの人は、値段ぶんの効果が体感できない気もします。

純正の3倍と考えればアレですが、1本なら1000円差です。
単気筒の人には文句なしにオススメします。
ちなみに燃費は変わりませんでした。

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低回転の立ち上がりがスムーズになりました。

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イグニッションコイルを外す際は、一本ずつごみをエアーで吹き飛ばしながら外してプラグを付けたた方が良いですね。カウルが付いているから綺麗と思っていましたが、結構砂利が入って溜まっていました。どこから入ってくるんでしょうね。こんなものが空中を飛んでいるというのも驚きです。
08隼も走行距離が1万キロを超えたので、プラグ交換をしようと購入しました。写真は元々付いていたDENSO IU27Dと購入したプラグの箱です。ネジの周囲は真っ黒けですが、1万キロ走っても先端は綺麗なものでした。
標準指定はIU27DとNGK CR9EIA-9ですが、より高性能らしく、安かったのでCR9EIXにしてみました。せっかくエアクリーナーボックスを外したので、エンジンクリーナーでスロットルバルブ清掃も行いました（バルブ清掃はこれまでに3回程しています）。
最初に、えっと思ったのは音とレスポンスの変化です。音を聞いた子供がバビューン、バビューンと叫んでいましたが、エンジン回転の立ち上がりと減衰が早くなった様に思います。実際転がしても、面白いほどレスポンスが良いです・・・バイク購入当初、こんな風だったかは定かではありませんが。
それから、もう一つ信じがたいのですが、今まで燃費が17~18Km/Lだったのが、270Km走った初回の計測で20Km/L。何れも高速使用での数字です。ガソリンの入れ方も影響しているでしょうし、もう少し検証が必要ですが、ちょっとびっくりです。
関係あるかどうか分かりませんが、プラズマブースターとX-TREを入れています。

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予備のプラグとして、車載工具と一緒に携帯しています。
何の変哲もない純正プラグですが、信頼性抜群です！
コストパフォーマンスにも優れており、何の不満のありません。

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4stのジョグで交換してみました。　
交換する前はNGKのイリジウムプラグをしてましたが、スーパーイリジウム0.6にしたらエンジン始動は良くなりました。　渋滞時でもアクセルをちょっと回りただけで進んでくれて、加速する時も半分回さなくても十分加速してくれました。

イリジウムプラグよりも値段は高いですが効果が出たのでオススメします。

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イリジウムなんて・・・・
と思ってるのが自分です。

実際焼き切れないとか交換したからよく感じるんでしょと思ってましたがDENSOだけは違います。

音も変わりますし実際上のパワー感があがってます。ハイチューンになるほどわかりやすいのではないかと思います。

ZZR100とCBRに使っています。

ノーマルで末永く行きたいならNGKプラチナ。
パワーを求めるならDENSOイリジウムを勧めます。

NGKと作りがまるで違いますよ？

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SR500に装着です。始動性抜群です！

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