去年に購入してから、ドカの構造がよく分からず、億劫になって交換していませんでした。タンクの下のほうは位置が分かっていたのですが、もう一方の場所がイマイチわからなかったので、面倒になってしまい、そのままにしていました。
時間ができたので、いろいろカウルを外しているとラジエーターのところのカバーを外すとプラグコードが出てきました。
あとの作業は普通にプラグを交換するだけなので簡単でした。
いろいろ触ってみるものですね。（壊さない程度にしないと泣く羽目になるので・・・。過去の車やバイクで何回か失敗がありますので）
効果は10000キロ走ったプラグを交換したので、単純に比較できませんが、エンジンの吹けあがりが軽くなったと思います。イリジウムの効果なのか、新品なのかは断定できませんが、消耗品なので定期的に交換するほうが、愛車には良いと思いますので満足度は満点です。

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明らかに始動性、加速性が良くなった。アクセルを開けるのが面白いほど。特に高回転でのエンジンのツキはイイ。7000回転あたりからさらにアクセルを開けるときれいにレッド手前まで回る。プラグがただ単に新品に替わっただけなのかもしれないが、このレスポンスは面白い。しかし4気筒だと値段の差も大きい。性能をとるか、コストをとるか難しいところ。
ちなみに今回はパワーケーブルも一緒に交換したので、プラグ単体の性能アップではなかったかもしれない。セットでの交換をお勧めします。

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エプシロン用に購入しました。プラグの交換が結構めんどくさいので、出来るだけ寿命が長いプラグをと見つけたのがこのプラチナＸです。トルクもよくなったし燃費もよくなりました。バイクにもよるのでしょうが15000キロ位で電極の角が落ちてきました。その後、30000キロ位使ったのですが、失火したりとか交換したときも綺麗に焼けている感じで、いろんなプラグを使ってきましたがかなりお勧めです。

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イリジウムプラグだからか、もともと使っていたプラグが悪かったのか解りませんが、プラグを交換したら、アフターファイヤーが少なくなりました。アフターファイヤーが酷いのでエンジンブレーキを使うのを控えていたけど、これで自由に使うことができます。

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完全にバイクがよみがえった気分です。はじける音が最高ですね。交換してよかったです。高いだけ値打ちがあるんです。あんまりこれまで点火系には手を触れませんでしたが、これだけ効果が上がるとは思っていませんでした。年に一度替えて行く予定！！！

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まず最初にバイクをいじるといったらやはりスパークプラグであると思う。強い火花なくしてパワーアップはありえません。
消耗部品であるので常に良い状態にしておきたいものです。
冬場のエンジン始動とか間違いないです。
私の場合はイリジウムプラグを約1万キロで交換するようにしてます。まったくダメになったというわけではないのですが、プラグの状態を見てみると溶けてます。左右の差はありますが新品と交換してます。
あと、プラグと関係ないデメリットとして交換時にカウルを外すのが毎回たいへんな事ですかねー。

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カワサキ　ニンジャ12R用として購入しました。
値段に合った、出来のよいプラグですし、とてもいいのではないでしょうか。

エンジン始動時にまずかかりが良くなったことが体感できますし、アイドリングも安定します。

交換に関しては、自分で行う事も出来ますし、お店で頼んでしまうことも可能です。プラグレンチがあれば自分でやってしまった方がいいと思います。
ただ、12Rの場合少し面倒くさいので、多少の工賃を払ってお店でやってもらうのもいいのではないでしょうか？

値段もイリジウムにしては安いほうですしお勧めです！

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　GSX-R1000(K6)の時に使用しました。　GSX-R1000のK6は不思議なことに標準ではノーマルプラグなので、せっかくならイリジウム！！　と交換しました。　正直なところ、新車から乗っているときには慣らしから始めていますから、評価としては公平ではありませんが、イリジウムに変えての違いといえば、高回転の伸びです。特に10000回転以上のアクセルのつきと、エンジンの回転の伸びが変わります。　フィーリングがかなり小気味良いので、次からは絶対これだなと思ってしまいました。

　注意ですが、K7~K8のGSX-R1000は、実はCR9IE”A”-9が指定プラグになっています。　微妙に違う”X”と”A”の違いは、設置側にインコネルを使用している点です。　高耐久型の様なので、きちんとそちらを使われることをお勧めします　ちなみにデンソーはIU27Dでやはり特殊仕様です。

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DS1100に取り付け

DS1100は始動性が良くないのですが非常に良くなりました
実感できます、大満足です
燃費等に変化はありませんが、(着火不良が無くなるだけでも)エンジンには良い品物だとおもいます

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VTR250(旧型03モデル)に取り付けました。
10，000km近くなって、そろそろ始動性も若干悪くなってきたかな？という気がしたので交換してみました。
交換は大変でした・・・orz
なんとかタンクを外さずに・・・と横着したため、なかなかプラグレンチが入らず苦労しました。
リアバンクについては素直にタンクを外した方が楽だと思います。
急がば外せというやつですか。
交換後は、全域にわたってスムーズ＆トルクアップ・・・！なんてことはなく、あまり変化は感じませんでした。
別に調子が悪かったわけではないので、大きな変化はないでしょう。
しかし始動性は確かに良くなった気がします。
寒い季節の朝でもエンジンが少しかかりやすくなりました。
VTRはプラグ2本ですむので、ちょいとしたメンテナンス気分で導入できるのでいいですね。

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