Honda DREAM50を所有しておりますが、このバイクのエンジンはとにかく下のトルクがなく、ジェッティングもろくに調整してないので顕著なんでしょうが今までのレジスタープラグからこのイリジウムIXプラグに変更して感じた所は始動性が良くなり、下のトルクがアップしたこと、コールドタイプの番数なので回しても結構イケます。ただ、イリジウムだからといってやたらめったら耐久性がある訳ではないのでメンテナンスは必要ですね。

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スポーツスターに取り付けています。

本当にこのプラグは良いです。以前monsterがカブリ気味で頻繁にプラグ交換をしていたのですが、トルクマスターに交換したらカブリが完全に無くなりました。
今はスポーツスターに付けてますが、暖気をしている時からエンジンの安定感が全然良いです。失火が完全に無くなります。プラグのカブリで苦労している人にはぜひ試していただきたいです。

欠点は長く使っていると六角の部分が錆びてくる事くらいですかね。(笑)　でもお勧めなので星5つです。

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交換前はエンジン始動後のアイドリングが不安定でバイクから離れずアクセルを回して調整しなければエンストしていたのですが、こちらに交換してからはそうした手間をかける必要が全くなくなりました。
交換してよかったです。

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イリジウムプラグにして、エンジンの始動性がとっても良くなりました。

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ある時期から燃費を気にしだし、まずは燃焼効率の向上からということでイリジウムプラグに手を出しました。

こういう類のパーツってパワー特性の変化を実感するのは素人には難しいもので、当然自分もそうです。

しかし燃料消費率という数字にしてみれば、その恩恵をしかと感じることができました。
交換前はだいたい16.5km/Lほどだった燃費が、交換後には約18km/Lになっていたのです！
普段と同じような走り方をしていたにも関わらずこれほど燃費が良くなっているなんて、これはまさしくイリジウムプラグの効果だと感動せずにはいられませんでしたね。

始動性も若干ですが確かに良くなっています。

外からは見えない縁の下の力持ち的なパーツではありますが、やはり上質で高価なプラグなだけあって、しっかりとその価値に見合う効果は得られるのではないでしょうか。

自分はもうノーマルプラグには戻らないかもしれません(笑)

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ノーマルプラグ（12000km走行）から交換しました。

交換前のプラグもそれほどヘタッた感じは無かったけど、ショップで2割引セール中だった事と走行距離も伸びてたので交換してみました。

正直全く期待していなかったけど、取り付け後の試走で体感できるほど吹け上りが軽くなりましたね。

まあイリジウムの性能なのかノーマルがヘタッてた（見た感じではそれ程悪くない）のかは定かではないですが、結果から言えば交換して良かったです。
この変化が原付や250cc位の単気筒で感じられるかは疑問ですが、中型以上のマルチなら多少は変わるのではないかと思います。

高価といっても4本で数千円の違いですから次回もこのプラグを使うと思います。

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13000km走行後の交換です。イリジウムプラグっていつ交換していいのかよく分からないので、結構長いこと使用していました。
特に不満はありませんでしたから、交換して安心しました。
アクセルのレスポンスが良くなった気がします。
始動性が良くなった気がします。
実際のところはよくわかりませんが、満足満足。

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単車購入時から、一度もプラグを交換しておらず、エンジン始動時の不安定感、走行時のかぶりが気になるので、友達に薦められるまま、イリジウムに交換してみました。初めて自分で交換するので、タンクを外したりと悪戦苦闘し、ちゃんとエンジンがかかるのか心配でしたが、無事完了！　　「いざ、始動！」とエンジンをかけてまずビックリ！！以前に比べアイドリングが格段に安定して、かぶり無く吹き上がる感じ。走行してみても、比べ物になら無い位、心地よい吹き上がりと、パワーを感じました。価格はノーマルに比べ割高ですが、交換の価値は断然ありますね。

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走行20000キロを目前にして交換しました。
シングルなので1本の交換で済むのもそうですが、
取り付けてみて一発目の冷間時始動がいきなり違いました。
トルクフィールも向上しました。
通勤往復30キロで、燃費も若干伸びたので(現在33キロ／リッター)元は取れそうです((笑´∀｀))

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新車1ヵ月点検前のオイル交換のついでにプラグも好感しました。
前のも全然きれいなので、もったいない交換なんですが、かえたかったので換えちゃいました。
もともと始動性のいいバイクなのでそこは変化ないですが、乗りだした感じは少し違います。
やはり小排気量のエンジンには変化がわかりやすいのかな。パワーアップした気がします

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