PCX125(JF56)の走行距離2万キロで交換しました！！
交換には初めての方には多少コツと専用工具が必要です。

プラグを交換して走りが変わることはありませんが、消耗品だけに交換しておけば暫し安心出来ます（＾＾）

イリジウムだけに一度交換すれば10万キロまでとは言いませんが次回乗り換えるまでは大丈夫かな♪

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3年前にバイクを中古で購入して、ずっと
エンジンのかかりが悪かったのですが、今年になって全然かからなくなったので、交換してみました。機械は正直ですね、直ぐにかかりました。プラグで良かった(笑)

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娘の原付2台に購入して、交換しました。1台は中古車で購入後8千キロほど走行して交換です。もう1台は2千キロほどですが、交換しました。気分的には良くエンジンが回っている感じです。

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安いので定期的にに交換するようにしていますが、最近では近くの店舗では取り扱っている店舗はなく、結局Webikeさんで頼みました。
単品で注文すると送料が掛かりますが、それでも探す手間がなく、直ぐに届くので非常に助かっています。

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タイトル通りです。ノーマル、NGKのイリジウムとコレを比べてみましたが、デンソーのイリジウムだけが圧倒的に違います。低速トルクが大幅に増えて非常に乗りやすくなりました。ノーマルに戻すとエンストしそうになるくらい違います。
2ストの宿命かもしれませんが、カブらせたらほぼ復活不能なところと単価の高さで☆1つマイナスですが、2ストでもフルノーマルまたはノーマルプラグでセッティングが出ていればカブってしまうことは無いかと思います。耐久性がやや心配ではありますが、低速トルクが細いTZRには単価相応の恩恵はあると思います。

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古くなってたので新品に交換しました。交換してからは気持ちもバイクも良いですね。
NGKのプラグなので安心です。
また、交換するときは、利用させていただきます。

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バイクではなく自動車用に購入しました。あまり使用される型式のプラグではないので、販売しているお店も少なく、Webikeさんで取り扱いが有ったので他のバイク用品と一緒に注文しました。

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純正が一番だと思います！特にキャブ車は！　インジェクションならイリジウムもいいと思いますが、、、ウエビックさんは安いし迅速だし！いいと思います！

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いわゆる「フルイリジウム」タイプではなく、純正採用される片側イリジウムタイプです。CR9EIA-9という品番で、VMAXの他SUZUKIの隼などにも採用されているプラグです。

純正指定プラグなので、信頼性抜群です。
DENSOにも指定品番があるのですが、生産終了に伴いNGKしか選べなくなりました。DENSOのIU27は互換性ありとなっていますが、碍子の出っ張り具合や外部電極の長さ等がことなるため、おそらく燃焼状態は同じにならないでしょう。そう言う意味でも純正を選ぶ方が無難かと思います。左側がそのIU27です。新車装着時のIU27Dと比較するとかぶり気味ですね。

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イリジウムプラグにするか悩んだが、値段に負けて純正品を購入した。イリジウムプラグの1/5の価格なので頻繁に交換しますか…でも今度こそイリジウムプラグ付けてみたい

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