CRF250L のプラグ交換で購入しました。
アイドリングや低速にバラつきが感じられていて、走行約２万km弱で交換しました。
交換後は調子良く走ってくれています。

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カジバの変な2スト車両に乗っており、プラグがかぶる前にと思い購入しました。
実車に現在ついているプラグの品番で検索したところこちらがヒットしました。

1本500円台という低価格ながら、世界シェアトップのNGK製という安心感があります。
2ストのデロルトキャブで、おそらく燃料の管理があまりまともではない車両ですが、これまでかぶったこともなく問題無く使えています。
今の物でも問題ありませんが、万が一のために小物入れに常備しています。
古くからあるプラグですが今でもこの価格で手に入りありがたいです。

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ジャズ50に使用。
値段も安く気軽に買えるので助かります。

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夏用に冷え型プラグを準備しました。猛暑対策に！！

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オドメーターもうすぐ10000なので交換用に！

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夏場のツーリング用に冷え型を準備。旧車のコンディション維持管理に。

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【使用状況を教えてください】
特に不調はないですが30000kmを走行したのでプラグ交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
イメージ通り
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タンク、エアークリーナーを外して作業するのでなかなか大変でした。
ついでにエアークリーナーエレメント掃除も行いました。

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基本的にはノーマルでいいのですが、純正プラグを外してスレッドコンパウンドを塗るついでに交換。
ノーマルでも不満は無いですが予備に置いておいてます。
トルクアップとか色々言われてますが自己満の世界です

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滅多にない事ですが出先での点火不良の際、携帯していると安心装備品として購入しました。画像のようにプラグソケットと一纏めにしてサイドバックに入れました。使用感は他の国産メーカーよりCHAMPIONが相性いいみたいでその辺のホームセンターでは入手できないのでありがたいですね。

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車もイリジウム、通常のタイプと比べコストやメンテナンスでデラメリはあると思うけど、私はやっぱりイリジウム派

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