新型アドレス110ですが、ノーマルからの交換です。
何も期待せず、ただ交換したかっただけなんですが・・・やっぱり体感出来ませんでした。
エンジンの始動性・加速・燃費・・・ノーマルからの性能アップは叶いませんでした。
次回はノーマルプラグに戻すかもしれません。

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SC57に取り付けました。
素人の感想です。

フルパワー化
パワーコマンダー取り付け(マップはサイトからDL)
純正プラグとの比較。

アイドリングは安定しません。

低回転時にはもたつきます。
特に街乗りでの発進時は顕著に表れます。

また4000~6000回転辺りで巡行するとアフターファイアが起きます。「パンッ！」というほどではありませんがポンポンボコボコ音がします。

パワーバンド辺りではノーマルとあまり変わらないような気がします。

サーキットを走ると違いを感じるの事ができるのでしょうか。
街乗りではこのプラグは不要でした。

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まだ交換はしてないが単気筒なので標準プラグより高いが1本で済むので購入。
単純に新品に交換した。というほうが元の性能になるとおもうので後は耐久性がどれくらいあるかだけを観察。
距離走れば新品交換する方が気持ち的にはいいが、、、

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性能や信頼性においては文句はないのですが、いかんせん価格が高すぎる。
耐久性が上がるのであれば、メーカー側も安売りするわけにはいかないでしょうが、あと一息安くしてほしい。
消耗品であるのでどうかお願いします。

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純正同等品というか同じ物です。
1万キロで交換、とくに焼損も変化もありませんでした。
クルマで使った際は10万キロ使えました。（かなり減ってました）
消耗品なので、もう少し安くなってくれるとマメに交換できるのですが！

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常備在庫として購入。
キャブ車に乗っている者としては当たり前でしょ！
NGKでトラブった事はあまり記憶にありませんので車でも使用しています。これからも宜しくお願いしますね。

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純正と同じなので何も問題ありません！
イリジウムが長寿といわれたりしますが、イリジウムにせずに普通のプラグを定期的に交換したほうが気持ちいいと思います！

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プラグの交換時期はバイクで3000~5000キロ、通勤で年間5500キロは走るので年1回交換、、、次はイリジウムに交換して見ます。

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古いバイクを購入したため、一番オーソドックスなものに交換しました。
価格も安いので、消耗品と割り切って、定期的に交換しようと思っています、
NGKのプラグなので、安心感はあります。
乗った感じは、普通です。

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普通のタイプかと思ったら、多極タイプでした。
電極が2つあるタイプです。
画像で見て判断したので、気付きませんでした。
Kが有ると多極なのかな？
安売りしてたので、全く良いのですが。
性能に関しては、特に判らないのですが・・・
私は、セッテイングは少しだけ濃いめに合わせて、加速ポンプも付いているのですが、それによって、もし被っても普通より大丈夫？かなあと思っています。

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