古い設計のプラグを付けていた所、始動できないトラブルに見舞われたので、思い切ってこの最高級品にしてみました。もはや物は試しの自己満足の領域です。一流寿司屋で時価を頼むようなものです
ですが、高回転への吹けあがりも軽くなり、力強い走りになりました。
問題はやはり価格。ノーマルプラグの約3倍。イリジウムの約2倍・・・この金額でも、1度は体験してみて下さい。これがどこまで持つか分かりませんが、自分は次回もこれにしたいです。できれば。
はあ~2気筒車なら、迷わずこれにしてるんだけどなあ~。

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総距離が10000キロに近いのでプラグ交換を・・・
エンジン始動後、もたついていた発進がスムーズになりました。

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【Webikeモニター】
標準のプラグを交換して1700km走り特に不満はないのですが、ZZR250にイリジウムを取り付けた時もとても感触が良かったのでビラーゴにもという感じです。
交換後すぐ試乗しましたが、やはり正解でした。まず始動性。
セルを回した瞬間にエンジン始動。以前はキュルという間があったのですが、イリジウムではほとんどありません。しかも始動環境は交換前の気温推定8℃、湿度低いより悪い気温推定3℃、湿度高めの状況でそれです。
軽くブリッピングしてみても反応が良く回転の上がりも僅かに早いです。走り出しから以前より強いトルクを感じ引っ張っていってくれます。中速回転域以上では変化は感じられませんが、始動性、低回転域でのトルクは確実に良くなってくれました。次回もこれに交換します。是非ともおすすめしたいです。

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購入しました。Ninjaなので取り付けはタンクを外したりと少々面倒でした。
自分で交換される際はプラグキャップをキチンとはめるように！！
取り付け後、試走してみると、確かに点火がよくなり、燃費も気持ち程度上がった気がします(笑)
ただ、イリジウムはプラグ1本の値段が高いです・・
2気筒だからまだ良かったのですが、4気筒とかになると一回の交換で6000円は飛ぶことになります。
なので、燃費や点火を気にせず価格重視で選びたい方はイリジウムよりも普通のプラグを購入されることをおすすめします。

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【Webikeモニター】
LEAD110のプラグ交換としてチョイスしてみました。
スクーター全般に言えることですが、工具と手が入るスペースがギリの為交換はちょっと慣れが必要です。メーカーのマニュアル通りにはいきません。
さて、標準プラグから交換したのですが、アイドリングが安定しました。
気持ちスタートも力強くなったかな。
改善されたのは、燃費が1km程度伸びました。ガソリン高騰のご時世にコレはありがたい。
後は、ライフがどれくらいあるかですね。
価格がもう少し安いと二重丸なんですが…。

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燃費がリッターあたり1キロくらいよくなり、エンジンはセル一発でかかります。

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以前にイリジウムプラグも使用しましたが、ノーマルのエンジンで、給排気系などのカスタムもしていないので、性能の変化も特に有りませんでしたので、最近は標準プラグ しています。

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TT-R250レイドに2回装着しています、始動性の向上はバッテリーが弱っている時に有効です。
耐久性も素晴らしく、使用が1万キロを超えていても始動性等は良好でしたが、接地側電極が磨耗していたので念の為に交換しました。

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国内車両のほぼすべてについていますね。
今までに何回も使用していますが値段、信頼性、購入の容易さなどを考えてNGKを使っています。
今回もいつも通り使用しました。
不良品なども無く信頼できる商品です。

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ボアアップしたDIO110で使用しました
DIO110の純正プラグはCPR8EA-9
この品番となるとイリジウムはラインナップされていません
CPRとCRの違いは先端の突き出し量ですし…
増えると干渉したりで大問題ですが、減る分には多少圧縮が落ちるかも…という程度なので使用してみました
ヘッド加工で大幅に圧縮比も上げてあるので特に気にせず…w

画像添付しましたが、突き出しの違いはこれくらいの違いです
大体純正の外側電極の幅くらいの違いです
2mmくらいでしょうか
着火位置もそれくらい違いますが…

今回交換した目的としては、パワーアップ、トルクアップが目的ではなくアイドリング、低回転時に失火する事があったのでそれの改善になれば、という目的でした

交換後、始動始動性は明らかに上がりました
圧縮UPで始動性は悪くはないものの苦しそうに回る感じだったのですが今までよりも確実に早く始動するようになりました

また、一番の目的であった失火は皆無に！
もうこれだけで大満足ですw

オイル選択をミスしてしまったので本調子では無いのでトルクアップ云々に関してはハッキリとはまだ言えませんが…
吹け上がりは良くなったかな…？という感じです

今回は失火が無くなれば…というのが目的であったので大満足です！
何しろ純正のCPR8EA-9が735円そしてwebikeさんだとイリジウムのCR8EIXが1000円ちょっとこれくらいの差額であれば迷うこと無く試しますw


DENSO社の適合表ではDIO110にはIU24、IU24Aとなっており
それと同じものがこのCR8EIXならば全く問題無いだろう！と

今のところ全く問題無く使用出来ており、快適です
大満足です！

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