私のマシン（1988年車、1994年車）で明らかに違いを感じられた為おススメ→採用してみました。アイドリングが安定＋レスポンスが良くなった感はありますが、いわゆる旧車の類に比べると走行時の体感はできませんでした。ただ、単気筒なので必要数1本ですから、ケチらず入れておきたいモノだとは思ってます。

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YZF-R1とトレール車250ccに装着しています。
両車とも、装着後の効果（アクセルのつき、燃費の向上、パワー、トルクアップ）は、特に感じませんでした。
次回は使用しないと思います。

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過去の所有車全てご多分に漏れずNGK使ってました。
これまでは店で『型番あってるよな・・』と何度もメモ確認しながら購入していたのが、自宅で確認し安心して購入できるのは便利。
性能は、、、特に変化無いですが、標準のCHANPIONよりは長期使用時信頼性（安心感）はあります。（あくまで気分です。。）

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【Webikeモニター】
RVF400の交換に使用。
V型は前バンクの交換は手間なんで整備するときには一気にやりたいもんです。ラジエターを傷めたくないならラジエターを外してクーラントも交換した方が楽だし確実。製品はちっちゃいですね、専用品みたいで少しカッコいい。

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標準のプラグ

安心のメーカー指定です。
高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。

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【Webikeモニター】耐久性はもとより多少でも出力アップを期待してしまいましたが…耐久性を求める方にはオススメかと思います。

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v100のマフラーなどを交換したので、BPR7HSから番手上げました。
ドンピシャでセッティングでていい感じです。
イリジウムなど試した事無いので挑戦したいとも考えていますが、今回はこれにしました。

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愛車のミニトレ君（75年式GT80)用にストックパーツとして購入しました。

旧車の2ストですので予備プラグは必携ですが、イリジウムよりはるかに安いのでバンバン交換できます。
R（レジスター）が付かないモデルですので意外と近所の用品店やバイク屋さんでは入手できません（まぁ・・・需要がね・・・）
Web!keさんで買い物をする際に、送料調整に都合が良かったりもします。

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セロー250FIに取付しました。

FIですので始動性に難があるわけでもなく、ちょっとした
カスタマイズ気分で交換しました。（笑）

効果ですが、若干始動性が良くなった気がします。
きゅりゅりゅどるん→きゅきゅどるん位の変化ですが。
燃費や加速性能には特に変化を感じません。
当面、メンテナンスフリーと寿命に期待しています。

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【Webikeモニター】今回はエイプ50のスパークプラグ交換の時に使用しました。★3つにした理由はノーマルのプラグとイリジウムプラグで比べた時に実際にどこがどのように変わったのか体感できなかったからです。でも信頼できるブランドなので安心です。

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