NF13Aに取り付けています

始動性が向上し高回転の頭打ちが奥のほうに行くようになりました
言われているプラグがかぶりやすいこともありません

ただ低速トルクの向上などはあまり体感できませんでした

しばらくして買えたプラグコードのほうが体感はできます

ただ燃費はどうやらよくなるようで
個人的にはそれだけで大満足です

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今のバイクを購入してから1年か経過したので、購入しました。
イリジウムも考えたのですがお高いイリジウムを何年も使うより普通のプラグを毎年交換してあげる方が良いと思い、標準でいいかな、と。
更に整備をお願いしているバイク屋さんの「イリジウムと標準の差って余り無いよ」の一言でこちらを購入することに・・・
さすがに新品のプラグなので吹け上がりもイイ感じです。
まぁ年間走行距離も2~3千位なので1年は普通に持つでしょう。
お値段的にも毎年変えても良い位なので、コストパフォーマンスは悪くないと思います。

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4D9はプラグ交換が大変です。
交換しましたが、効果はあまり・・・。

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　エンジンの始動性アップ、アイドリング安定、加速アップなどなどを狙って、イリジウムIXプラグに交換しました。

　エンジンの始動性は格段に向上し、セルを回す時間が明らかに短縮されました。
加速性は、体感できるほど向上していませんが、アイドリングが安定しています。
そして、ノーマルプラグからの変更でしたが、燃費がよくなりました。
3000~5000kmのサイクルで交換するものですので、ノーマルプラグよりコスト高になってしまうところがキツイですが、走りや燃費を考えると満足できると思います。

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あまり体感できないと思いましたが、買ってしまいました。効果は意外と体感でき、加速時にトルクが太くなりました。アメリカンなどの1シリンダー、2プラグの車種はけっこう効果が大きいかもしれません。

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【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
総走行距離約33000km。
前オーナーが一回換えているようだったが、ノーマルプラグ。
他のカスタムでクリーナーBOXを外す必要があったので、
ついでにプラグ交換も行う。
せっかく換えるのだからとイリジウムを選択。
その効果はというと、目だって、どうのこうのとは感じなかったが、前より、アイドリングが安定したような気がする。
まあ、プラグの種類云々より、「交換した」という、安心感のほうが大きいですね。

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なんと言っても安い。イリジウムとかでどの程度走れるのかは知りませんが、結局定期的に掃除してやらないといけない部分です。しかしこの値段ならもう付け替えた方が早くて安いです。ということで経済的な面でオススメ。

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確かに始動性は良くなった気がしますが
みなさんレビューに書かれているほど感動的な変化はありませんでした。
いいかもしれない、というくらい。

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デンソーのイリジウムプラグです。
知名度の高いメーカーですね。
私個人の感想ですがイリジウムプラグにすると若干始動性の良さやトルク感がでてくる様に思います。
若干、ノーマルプラグよりは値段もしますがお勧めできます。

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もうセルを押した瞬間にエンジンに火がつくぐらいの勢いです。

あとこれは多分プラシーボ効果だと思いますが、レスポンスが良くなったような気がして信号待ち等で無駄に吹かしてしまいます。

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