純正から2000km程走行しての交換です。
トルクは正直、驚く程の体感は得られませんが、加速性と燃費が若干上がりました。
また、交換時期も延びるのでコスパは悪くないと思います。
個人的には交換して良かったと思います。

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安定な品質です、いつもNGKのプラグを使用しています。消耗品なので交換しました。

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交換用に購入です。
流石に新品は綺麗でいいですね。直ぐに汚れてしまうとは思いますが。

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【使用状況を教えてください】

約12,000km使用した同社製イリジウムプラグ（CR8EIX）からの交換です。

【使ってみていかがでしたか？】

始動性はイリジウムと大差ありませんが、スロットルを回した時のエンジンの鼓動感・吹け上りが力強くなった感じがします。

KLX250は単気筒・一本プラグなので、本製品を選ぶのも良いと思いますが、多気筒の場合はコスパ的に普通のイリジウムでも良いような気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】

パッケージにも書いてありますが、締め付けトルクが弱めなので、締め過ぎに注意です。

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これまでdcpr7eを使用してました。
しかし、熱い走りをした後に、信号待ちで停車するとストールすることがたまにあり、気にしていました。
改善のためdcpr8eへ番手を上げました。
交換後、1000キロ経過しましたが、ストールは発生してません。
このまま発生しなければこれからはdcpr8eを購入します。

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ハーレーの6R12の代用品です。ハーレーは、イリジウムは合わないと聞いていたので、最も安いプラグを試してみようと、、結果、何の問題もありません。車検で排ガスに引っかかる場合は、プラグとエアクリーナの交換でまず通ります。ユーザー車検で引っかかる場合は、交換してみてください。

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今回はヤマハマジェスティ125に使用､1年ぶりに交換しました｡交換するほど劣化はしていませんでした！シッカリとスパークをしてくれて､やっぱりNGKの商品だと思いました｡これで燃費も始動も良くなります｡
商品がシッカリと作られているので､バイク屋さんほどではないですが､信用出来るメーカーなので数十個ストックとして置いて有ります｡
PS.箱のデザインは信頼の印です！

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cの納車整備で使いました。そもそもついていたプラグがさびていたので交換です。
基本的に町のり、ツーリングマシンです。サーキットを走る予定はありません。

【使ってみていかがでしたか？】
正直通常プラグとの体感はできませんが、インジェクションだし火炎核と強い火花はイリジウムの方が上だと思うので、気持ちはパワーアップです（笑）

【他商品と比較してどうでしたか？】
無印NGKプラグよりかはいい気がします！くらいしか言えません。。。

【注意すべきポイントを教えてください】
XJR1300Cは、タンクを浮かしてやれば、交換可能ですが、２番３番にエアダクトが付いていて
非常に交換しにくくイラつきました（笑）
手でグイっと強引に引っ張りながら交換すればいけます。あと、プラグ外す前にプラグ回りをエアーでふいて、ゴミ飛ばした方がいいです。エンジンの造り上、ゴミがたまりやすい感じです。

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BUELL XB12用に購入しました。
日本製相当品もありますがアメリカのバイクなのでアメリカ製で。
日本製だとガスケット（ワッシャー）がつぶれる仕様が多く硬くなってから半回転締める。のような
締め方ですが、本品はつぶれないワッシャーだったため締め具合に戸惑いましたが取付け出来ました。
調子はいいです。

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譲り受けしセロー225
どうも点火が悪いようだったのでプラグをあけてみると案の定真っ黒。
点火する部分を少し綺麗にするとエンジンがちょっと安定した。

高いものでは無いので、原因追究の意味も踏まえて変えてみることにしました。


【使用状況を教えてください】
使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
新しくすると点火が良くなったのか、エンジンの調子が良くなった(もどった)

【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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