エンジンコンデショナーをしたついでに、プラグをイリジウムに交換しました。
電極は消耗してきていましたので、交換してよかったです。
燃費も良くなりました。

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NGKイリジウムプラグは今回で3回目の購入になります。イリジウムプラグは何といっても、着火性の良さ。エンジンの性能を最大限に引き出してくれる。レスポンスも良いですね。また、コストパフォーマンスに大満足。

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MT-03ビックシングルにはイリジウムが最適と某サイトに書いてあり今回奮発して初イリジウムしました、
装着に関してはバイクがバイクだけに、何も外さず3分で終了、
ノーマルと比べてもなんかカッコいいぞ！で早速走行・・・
なんかよくなった気がします？
始動性は明らかによくなりました。

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NGKパワーケーブルX-1Gとセットで交換しました。ふけ上がりが良くなり加速性能が上がった事が体感出来ると思います。アイドリングも安定しました。

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そろそろプラグの交換時期と思い、せっかくなのでイリジウムプラグにしてみました。
実感できる程の違いはありませんでしたが、エンジンのかかりはよくなった気がします。
消耗品だからこそ良い物を選びたいですね。

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プラグ交換はこのイリジウムにしてます。純正からの交換では無いので違い等は皆無です。

距離を乗る方は純正プラグでも必要事足りるかと思いますが、あまり距離を乗らない方やカスタムしたい方はこのイリジウムプラグお勧めです。

フラシーボ効果で愛車が速くなる気がします笑

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以前はSprit fireを使っていたのですが、Sprit fireの購入が出来なくなってからはずっとこのシリーズを使っています。エンジンのかかりもよくなり、耐久性もよく1万キロ以上使っても初期とほとんど性能は変わらないと思います。
また価格もいいですね。

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古いエンジンの事とて、本来の指定はC6HSなのですが、既にこの品番は廃盤になっている様で、これを使用です。

因みに、CRのRはレジスターのRらしいです。
プラグの碍子の中にスパークを強化する仕組みがあるらしく、
その副作用として？古いカーラジオ等には、点火のタイミングでノイズが入るそうですが(笑、
この際には何の不都合も副作用もありませんでした。
当たり前の事ながら。
HSAのAな何を表すのかは判りませんが・・・。

使用感は、新しいプラグとしてシャキシャキ動くけれど、特に感心するべきところも無く、至って普通です。
可もなく不可もなくなので、☆3つです。

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【Webikeモニター】
88年式のGSX-R1100に使用しております。最近、FCRキャブのセッティングが狂い気味でプラグを交換する事にしました。イリジウム等も候補にしてましたが、被らせるリスクが高かったので純正にしておきました。
価格も安価で品質にも何も問題ないので私には十分かと思います。量販店だと数が揃わなかったりするのでいつもWebikeさんで購入してます。

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【Webikeモニター】
プラグと一緒に購入しました。NGKのパワーケーブルに交換した場合にはターミナルナットが必要にります。これまでは使いまわししていたのですが、付け替えが面倒なので、毎回新品を組む事にしました。
性能に関しては特筆することはないですが、安価なのでストックしておいてもいいかと思います。

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