セールに飛びつき衝動買いしました。ノーマルプラグですけど全然問題ありません。イリジュゥムって入れた事あるけどノーマルと変わりませんでした。気持ちの問題かも！

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純正プラグのB7HSです。こんがりきつね色に焼けており、ジャストフィット。6000km使用してちょっとギャップが広がってきましたので、そろそろ交換しようと思います。燃焼室の頂点に碍子がありますので次回も同じプラグにしようか、ピストンヘッドまで余裕があるので碍子が跳びでたBP7HSにしようか、思案中。
最近娘が乗ろうとするんだけどクラッチがうまくつなげない。かぶりはないと思うけど熱化を1番下げても良いかなあ。安いプラグなので、色々試してもたいと思います。
メーカー指定、トラブル無しで信頼できる商品です。

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左がノーマルのCR8Eです。
右が今回購入したCR8EKです。

“K”が2極プラグの品番です。
走ってみましたがう~~ん・・・
違いは全くわかりませんでした。
おすすめかと聞かれれば、
2極プラグ付けてる！と言う自己満足を
味わいたい方には良いと思います。(~o~)

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エンジンコンデショナーをしたついでに、プラグをイリジウムに交換しました。
電極は消耗してきていましたので、交換してよかったです。
燃費も良くなりました。

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NGKイリジウムプラグは今回で3回目の購入になります。イリジウムプラグは何といっても、着火性の良さ。エンジンの性能を最大限に引き出してくれる。レスポンスも良いですね。また、コストパフォーマンスに大満足。

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MT-03ビックシングルにはイリジウムが最適と某サイトに書いてあり今回奮発して初イリジウムしました、
装着に関してはバイクがバイクだけに、何も外さず3分で終了、
ノーマルと比べてもなんかカッコいいぞ！で早速走行・・・
なんかよくなった気がします？
始動性は明らかによくなりました。

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NGKパワーケーブルX-1Gとセットで交換しました。ふけ上がりが良くなり加速性能が上がった事が体感出来ると思います。アイドリングも安定しました。

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そろそろプラグの交換時期と思い、せっかくなのでイリジウムプラグにしてみました。
実感できる程の違いはありませんでしたが、エンジンのかかりはよくなった気がします。
消耗品だからこそ良い物を選びたいですね。

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プラグ交換はこのイリジウムにしてます。純正からの交換では無いので違い等は皆無です。

距離を乗る方は純正プラグでも必要事足りるかと思いますが、あまり距離を乗らない方やカスタムしたい方はこのイリジウムプラグお勧めです。

フラシーボ効果で愛車が速くなる気がします笑

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以前はSprit fireを使っていたのですが、Sprit fireの購入が出来なくなってからはずっとこのシリーズを使っています。エンジンのかかりもよくなり、耐久性もよく1万キロ以上使っても初期とほとんど性能は変わらないと思います。
また価格もいいですね。

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