愛車ランツァDT230の始動性能を上げたくて標準プラグからIW27に替えました。今まで一か月間乗らないとエンジンをかけるのにキックがないので車のバッテリーと繋いでやっとかかていました。ところがこれに替えてからセル2回で始動しました！新品のプラグなのでよくなったと思いますが気分がいいです。

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こんにちは、トッティーです。
下手にイリジウム付けるより標準プラグの方が安くてお勧めです。いずれイリジウムつけたからと言って大幅な変化は体感できないし、理論上良くなる・・・くらいなもんだと確信しております。実際に車では体感できないです。それと、バイクの場合、エンジンむき出しな訳で、長期間プラグをいじらないでおくと最悪ねじ山が錆びて回らなくなる「ヘット交換現象（笑）」がおきます。コンスタントにいじってやる意味でも標準のほうがいいというのがトッティー理論であるのであります。
でも、最終的には人の勝手だと思います。

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送料無料の金額調整のため注文しました。
オーリングはノーマルパーツから流用する仕様です。
悪戯防止に多少役立つかも知れません。
できればYAMAHAのロゴが付いていて欲しかったです。

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エイプ100を115ccにボアアップしたので購入しました。
乗り方や用途によりますが標準がCR7HSAなのでボアアップしたものにはこれくらいがちょうど良いのかなと思います。

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純正プラグで約15000キロ走行したのでチョット贅沢にイリジウムプラグに交換しました。

交換直後の印象はエンジンの始動が若干良くなったかな？って感じです。

燃費やパワー感等には特に変化は感じられませんでしたがプラグは消耗品なので交換して損はなかったと思います。

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正直、
違いがわかりませんでした。
しかし最近。
回転を上げて走行すると、高回転域での回りがスムーズなことに気づきました。
これは、はっきり確認できました。

街乗りの回転域ではなかなか解りませんが、高回転での安定度が増したような気がします。
今まで5速で上れなかった坂に登れます！

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旧車が喜ぶ。。。

2サイクルのスズキジェンマ50です。
2ストには向かないイリジウムですが、かぶらなければ非常に有効なパーツです。
いわゆる不発が減ります。
これは顕著です。

ただ、エンジンの特性上、汚れるので、なれた頃に点検を心がけるようにしています。

高回転域での気持ち良さは格段に増しました。

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劇的な変化はありませんが始動性や加速性能は調子が良くなったような気が？　気分的な効果は間違いなくあります。　

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アイドリング不安定のため交換。やはりイリジウム！低速トルクもアップしたような…気のせいかなw

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NGKプラチナプラグからの交換です。始動性、レスポンス、燃費が良くなりました。

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