CB400SF（96年）に使っていました。
一万キロを目安に交換していましたが、途中でいきなり切れた、などということもなく安心感があります。
だんだんと使っているうちに始動性が何となく悪くなったり、アクセルの反応がなんとなく悪くなったりしますが、そういうものだと思います。
何といっても、突然切れたりしない安心感、これは◎です。

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以前もアドレスV125に乗っていて、あらゆるプラグを試して落ち着いたのがこのDENSO社製イリジウムプラグです

やっぱりフィーリングが軽やかで気持ち良くなるんですよねぇ…
絶対にプラシーボ的な感覚ではないです
出だしから法定速度までの加速、中速域での再加速時に軽やかさとちょろっと上乗せされた感じのトルクを感じられます

通勤で毎日毎日同じルートを走っているので効果が感じられやすいですね

あれ？この直線でこの場所でこの速度まで前は出て無かったよなぁ…と


スクーターなので高回転での伸びは期待出来ませんが、この気持ち良さはかなり良いですよ！

WR、センタースプリングあたりをイジって気持ち良く走れるようにしようと思っていたのですが、プラグで満足してしまいましたw
またイジるとは思いますがw

燃費は多少上がってはいますが…
最近一気に冷えてきているので何とも言えませんw

それよりもトルク感が気持ち良くてついついガンガン開けてしまうので燃費は逆に下がるかもしれませんw

イリジウムでもちょっと高い部類ですが、一番のオススメです！！
お気に入りです！
迷ったらDENSOイリジウムにしています！

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2008年式セローにつけました。
NGKさんはイリジウムの対応表にセローがなかったのでDENSOさんのを買いました。
効果ですが、FIでもあり始動性や燃費が元から優秀なため、正直さっぱり分かりませんでした。

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パワーケーブルと同時に購入、交換しました。
加速が良くなったようですが、ケーブルのおかげなのか、プラグのおかげなのか、分かりません。同じ事をしようとされている方は、まずプラグ交換で調子を見て、その後ケーブルの交換をすることをおすすめします。
それにしても価格が随分下がりましたね。数年前にはイリジウムプラグなど買えなかったです。

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NSR250Rに使用していました。
公道を走れるものなので、リミッター解除やフルパワー化はしていません。
私のNSR250Rはフルノーマルです。
仕様用途は主に峠で、峠までの移動として街乗りをするくらいです。
サーキットでは使いません。

使ってみてですが、純正に指定されているプラグだけあってトラブルもほとんどなく、カブってしまうことは一度もありませんでした。
純正に指定されるということはあらゆるシチュエーションにおいて、バランスが取れていることがまず条件に入ってくると思います。
そのため、あんまり高回転を使わない人でも、高回転ばっかり使う人でも、初めはこのプラグを使うということになります。
バランスのとれたということなので、ある程度回して、普通に走っていれば特に問題は起きないと思います。
2ストロークの車両なので、あまり低回転を使い過ぎるとカブってしまうことはありますが、ある程度まで回していることが前提とすると、全く問題はありません。
3、000kmほど走行して交換しましたが、少し濃いような感じがしました。
やはり純正に設定されているため、焼きつかないように少し濃いめにセッティングされているのかもしれません。
私は意識的に高回転も使うようにしていますが、一番プラグを落としてみてもいいように感じました。

ただ、車両の状態や、その人の乗り方、乗る頻度によってもプラグの状態は変わってくるので、バイク屋の人や、バイクの先輩の意見よりも、自分で試してみることが大切だと思います。

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10000キロほど走行したのでプラグ交換をしました。
純正でも良かったのですが、イリジウムが人気だったのでこっちにしてみました。
値段的には3倍ほど違いましたが性能を体感したくて購入
まぁ、まだ交換したばかりであまり違いが感じられないのですが、若干燃費が良くなったような・・・？

これからもっと乗りこんで調べていこうと思います。

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CB750（RC42）に新車時からつけています。大体10000キロに1回のペースで換えています。用品店によっては3000~5000キロで交換がベストと説明書が貼られていたりしますが、優秀な日本メーカーの日本製品ですから個人的には10000キロ位使用しても特に不具合・不満は感じられません。

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定期的に交換しており購入しています。
イリジウムもいつも考えていますが少し高価で
待ち乗りツーリングではあまり効果がわからないような気がし
標準プラグを使用しております。
また出先でのトラブル等も考え予備を持ち歩いています。

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SUZUKI:GN125Hの標準プラグCR8EからイリジウムプラグCR8EIXに交換しました。
コールド状態からの”カカリ”が今一ですが、走りだすと調子は悪くありません。
燃費は良くなった感じは見受けられません。

冬場に向け、一番下げてCR7EIXに変えてみようかと思っています。

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スーパーイリジウムプラグ　 スーパーに惹かれまして購入いたしました。その前もイリジュームを使用していましたので
その違いをお知らせいたします。
少し濃い目のキャプの調整にしていましたのでイリジュームだと発進時かぶる感じがあったのですは高回転までまわすと
プラグは良い色になっていましたのでそのセティングで使用していました。スーパーイリジュームに交換して発進時からいい加速が、今のセッティングにぴったりのプラグです。交換して正解です
少し高いのが難点ですが　性能はバッチリです

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