suzuk iinazuma400(99/3)標準プラグではひどくかぶり気味でしたので焼け形にしました（2000/11以降は標準）
効果抜群3000回転前後のかぶりぎみも無くなりアイドリングが50回転以上はあがりました
何よりも感激したのは新車時代の加速時のゴリゴリ感よみがえったことです、まだ燃費は計ってませんが家の入り口から車庫まで30mを（少しあがり気味）トップギヤでスロットル閉でノッキングしませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私は、プラグはNGKのイリジウムと決めているので、今回も購入させていただきました。皆さんご存知でしょうか？イリジウムプラグだからと言って、カーボンが付着しないと・・・
付着するんです！！皆さんもチェックしてみて下さい。早めの交換をオススメします。

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イリジウム＝まるで別物！！！
全域にわたりスムーズなパワーデリバリー
マイルドなフィーリングに激変！！！
た・だ・し
交差点を2~3つ曲がると
ソレが当たり前に感じ
以後は喜びも無くなるけれど（笑）
しかしながら
始動性の向上に
対価以上の価値があります（良縁）
※XR100モタードでの感想です。

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イリジウムにする際、ケーブルも一緒に交換すると、より効果が期待できると思います。
実際加速が良くなり、全体的にレスポンスが良くなりました。

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取り付け易さ良し。
見た目も良し。
コストパフォーマンスは・・チタンだからしょうがない。
効果は・・・モリワキさんが出してるんだから、効果はあるはずっ！

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中古で購入したバイクにイリジウムプラグがついていたので、交換する時もイリジウムにしました。
タペット調整も一緒にしたので、そんなに変わらないと思っていましたが、まず新しいプラグに変更したとたん始動性がぜんぜん変わりました、もっと早く交換しとけばよかったです。
バイクのコンディションを保つためにも早めのプラグ交換はお勧めです。

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イリジウムプラグで安い方をかいましたがチョーGood。コストパホーマンスはこちらの方が上。今回、1万KM使用で交換しましたが、走り出したとたんに違いわかります。下から上までパワーUPしますし、アイドリングも安定します。満足間違いなしの一品と思います。

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付けているプラグが交換時期になったため購入しました。
デンソーさんのイリジウムプラグと比べて半額だったので、NGKさんのイリジウムプラグを買わせていただきました。
まず、プラグはかなり深い位置にあるので、を取るには専用工具が必要なので事前に準備しておきましょう。
プラグを装着してみると、以前より始動性がバツグンに良くなりました。2本買わないとダメなので忘れずに2本買いましょう。

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■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]

■購入理由
単気筒エンジンは必要なプラグが1本なので、お手軽なカスタマイズだと思います。
ノーマルのプラグでも特に不具合はありませんでしたが、交換してみました。

■取り付け
4気筒エンジンに比べると驚くほど簡単なので、特に説明することは無いと思います。
プラグをななめに差し込んだり、締め過ぎたりしないように注意しましょう。
手で回るところまで締め込んだ後プラグレンチを使い、新品は1/2回転、再使用時は1/12回転が目安です。

■良い点
・特にありません・・・。

■良くない点
・特にありません。

■感想
もともと調子が悪くなかったので、体感できる程の違いはありませんでした。
可もなく不可もなくで、評価は星3つです。

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XR100モタードに取り付けています　エイプと同じエンジンです。純正状態から、イリジウムに変えるとエンジンのかかりが若干よくなります、アイドリングが落ち着いた感じになります。エイプエンジンはCR6、CR7、CR83種類の番手がつかえますが　僕は冬かけずらい感じがしたので6番にしています　消耗品なので今お使いのプラグの寿命がきたら試されてみたらいいと思います！　

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