NGKだからまず間違いない。　イリジウムにしようとしたけど、インプレや色々なサイト見てるとあまり効果が感じられないとのことでこちらのプラグにしました。安く簡単にできるメンテナンスなのでおススメ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　寒い朝の始動には、おニューのバッテリーでさえ、チョーク最大でも2回目の始動で、エンジンに火がついていた。しかし、イリジウムに変えたとたん、一発で始動ができる。これは大きい！
また、中速トルクが増え、街中での取り回しがより楽になった。

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前回交換時から1万キロ走行したので定期交換しました。
1万キロ走行しただけではそれほど体感できる変化はありませんが、確実に始動がよくなりました。
イリジウムも考えましたが標準プラグを頻繁に交換している方が調子がいいと思います。

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友人のエリミ250SEのエンジンがかからないということで購入しました。
エリミからはずしたプラグはすでにお亡くなりになられていらっしゃいました。。。
最初はイリジウムにしようかと思いましたが、とりあえずエンジンがかかればいいということなのでこの純正プラグをチョイス。
エリミ250は2気筒なので二本必要ですが、この純正プラグは二本でも1000円を下回りかなり経済的。
いろいろなバイクを直したりしましたが、とりあえずエンジンがかかればいいという時は純正プラグがお手ごろでいいです。

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【購入動機】
・「ノロジー:NOLOGY ホットワイヤー 商品番号：N-012-001-03□
KAWASAKI／KDX220R/SR 全年式」を使用してきましたが、推奨プラグであるベルー・シルバーストーンNBS9が廃盤になり、ホットワイヤーのHPで調べたところ、純正プラグで問題ないということでしたので、本商品「NGK 標準プラグ BR8ES 商品番号：BR8ES KAWASAKI／KDX220R:KDX220SR 94/4月- KDX220A/B(DX220A/B)」を購入しました。
【商品の特徴】
・推奨プラグのベルー・シルバーストーンNBS9に比べ電極の磨耗は早いようですが、とにかく安価なので常に「DRC：スパークプラグプロテクター 商品番号：D58-14-□□□カラー：ブルー品番：D58-14-015/タイプ：B-type(14mm)」にスペアを入れて携行しています。
【商品の採点】
・400円前後という安さが良いですね。★4つとします。

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FTRには、今の時期絶対必要かな？
始動性が、段違いによくなりますよ！
アイドリングも安定します。
新車に、すぐ付けました！

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イリジウムプラグがどの程度の性能を発揮しているか気になっていました。
他の方から「燃費が上がった」「レスポンスが良くなった」などと色々話を聞くたびにさらにほしくなりました。
これからどう変化するのか楽しみにしています。

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始動性がちょっと悪かったのでプラグを見たらボロボロ…
というので交換しました
元々が劣化していた純正プラグなので当たり前ですが、始動性は確実に向上
走りだして、「おっ」って思いました
出だしのスッという感じ
中速域からの加速、軽いフィーリング
かなり良い感じで気持ち良いです

多分これからも使っていくと思います
webikeさんだとかなり安く買えますしね

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(画像　左:ノーマルプラグ　右:イリジウムプラグ)
始動性の向上と燃費の向上に期待して購入しました。
確かに始動性に関してはノーマルよりも良い気がしますが、単純に新しく変えたからかも知れません。
燃費に関しては結論から言うと全く変化なしでした。
燃費の改善は少し期待してた為、この点はやや残念です。

正直なところノーマルプラグとの価格差(費用対効果)を考えるとあまりイリジウムを選択する意義は無いかなと感じました。
次回交換は恐らくノーマルにすると思います。

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いつものプラグから今回は思い切ってイリジウムプラグを入れることにしました。
このイリジウムプラグは燃費の向上やレスポンスの向上など、良いことづくしだと謳われていたので、ずっと前から気になっていました。
まだ組んで間もないので厳密なデータはとれていませんが、これから詳しく調べていきたいと思います。

交換したてでも始動性はすばらしいですよ！！
おすすめです！！

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