写真は撮り忘れてしまいましたが…
純正プラグと比較すれば一目瞭然で電極が細いです
DENSO社製品のが細くて、個人的には好きだったのですが…
2stとなるとあまり細すぎても被りやすいのかなぁ…
とか素人的考えで、ちょっと太めのNGKイリジウムにしています

今回、POSH製レーシングIGコイル、SPLITFIREツインコアシリコンプラグコードと同時に交換しました
比較したくて純正プラグ（ほぼ新品状態）を装着して一度結構無距離を走ってみて…
その後にまたイリジウムを装着して走りまわってきました

ハッキリ言って…
めっちゃくちゃ(・∀・)イイ!!です

プラグコード＋αの効果もあるかと思いますが…
やっぱり吹け上がりがシャープ
そしてトルクも明らかにUP
20~30km/h巡航からの再加速時が一番効果を感じましたね
グイっと車体を押し出してくれます

DENSO社製、DAYTONAのMAXFIRE、マルチスパークプラグなんかも興味があります
なんだかんだ言って、やっぱり爆発する部分の肝ですし…
多少高くても気持ち良く走れたら最高です

純正プラグと何度か交換して試してますが
やっぱりイリジウムの方が明らかにパワー出てます
WRは重めにしてある上にCDIも純正ですので高回転での印象はまだ分かりませんが、自分の使う速度域では非常に心地良いですよ

どうせ1本だけなので、奮発して試してみてはいかがでしょうか？
オススメです！

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CB400SSのプラグをこれに交換しました。
始動性が明らかに良くなったと思います。
燃費は体験できるほど変わらなかったため、星4つです。
単気筒なら1本で済み、安くあがるためおすすめです。

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イリジウムプラグは以前から使用していますが、今回ノーマルプラグと比べる機会がありましたので投稿いたします。
　車両はTDM900です。以前から低速のドンツキやもたつきについてイリジウムに交換すると改善されると言われていますが、全くそのとおりでした。
　ノーマルプラグで純正サイレンサーのときは特に不具合も感じなかったのですが、マフラーを抜けのいいものに交換したら、低速でアフターファイヤーの発生及びもたつきが発生しました（2000回転~3000回転付近でアクセル一定で走らせるのがつらい感じです）。が、この状態でイリジウムに交換してみたら、この回転域のもたつきがかなり改善され、スムーズに回るようになりました。アフターファイヤーについてはそこまで解消されてはいないのでインジェクションコントローラーでセッティングすることとしますが、同じプラグでここまで変わるとは思っていませんでした！
　以前はデンソー製のイリジウムを使用していましたが、価格が安いことと耐久性を考えて今はNGK製を使用しています。だいたい7000キロで交換していますが、交換するだけでかなり加速等がよくなりますので5000キロ位で交換するのが一番いいかなと思ってます（財布の都合上今後も7000キロ交換が続きそうですが・・・）

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標準プラグよりエンジンの始動が良いため今の時期みたいな寒い時期には結構向いていると思います。

走行性能は多少加速がよくなりました。

燃費も3km/lぐらいですが上がりました~

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ホンダXR50モタードにつけてみました。
ノーマルプラグに比べて明らかにエンジン始動しやすくなりました。坂道でも若干加速がよくなったような気がします。
値段はプラグの中でも高いですがつけてみるべきだと思います。
損はないはずです。自分はつけてよかったです。
公道仕様最高のランクのプラグさすがですね！

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ノーマルのプラグ(8番)から変更しましたが、いたって普通のプラグです。
高回転を多用する人や坂道が多くて回す人にはお勧めですが、通勤などで渋滞に引っかかったりする人は、今と同じ熱価のプラグのほうがいいと思います。ノーマルで熱価だけあげたのですが、高回転を多用すると、いい感じに焼けるのですが、渋滞に引っかかると、プラグがかぶっていまいちって感じになりました。

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FTR250に取り付けました。プラグコードと同時に交換しました。あまり変化は感じませんでしたがトルクが若干上がったような気がしました。しかし1000キロも乗らないうちに始動性が非常に悪くなりとうとう始動しなくなってしまいました。色々原因を探しましたが元々付いていたプラグに交換したところまったく問題なく始動しました。たまたまこのプラグが不良品だったのかもしれませんがもう購入しようとは思いません。

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純正プラグに比べて始動性は明らかに良くなり、排気音も少し太くなりました。プラシーボなのかもしれませんが、低中速の加速も上がった感じもします。
2000円程度の価格でこれだけ体感効果が得られるので是非オススメしたいと思います。

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プラグでどのくらい変わるか試しに購入し、2ストバイクに取り付けましたがてみましたが加速は明らかに良くなりました。マフラーからのオイル吐き出し量も普通のプラグより少なくなったように思います。セル無バイクの為、始動性にかなり期待したのですが冬の長野は寒いためか毎日エンジンをかけていると数回のキックでエンジンはかかるのですが、1週間ほど放置した状態ではもう一息といった感じでしたが、全体的にはプラグ一本でここまで体感できれば満足度は高いと思います。

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正直に言えば、明らかに分かるほどの違いは体感できてません。
イリジウムプラグ＝良いの意識がある分、エンジンの始動性がよくなり、パワーも上がったような気になりますが、実際数値的に出る訳ではないので気持ちの問題・・・ということになりそうです。（私が鈍感なだけかもしれませんが・・・）
それでもなぜか標準プラグを買う気にはなれない・・・不思議なものです(笑)
ちょっと値は上がりますが、皆さんイリジウムプラグにしましょう♪♪

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