ape50(FI仕様)の純正プラグです。

やはり純正プラグだけあってノーマルエンジンにはベストマッチです。過去2回交換してきましたが、特に困ったこともありません。

ただ8000kmほど使用するとパワーの低下を感じてきます。安い商品なので5000km程で交換するのがいいかもしれませんね！！

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標準のプラグ

安心のメーカー指定です。
高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。

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【Webikeモニター】耐久性はもとより多少でも出力アップを期待してしまいましたが…耐久性を求める方にはオススメかと思います。

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【Webikeモニター】
プラグコードをパワーコードに交換し、プラグキャップがターミナル仕様となった為、予備プラグ用にターミナルナットを購入しました。

プラグ交換時にターミナルを付け変えても良いが、これ位の価格なら予備プラグに付けておいた方が便利です。

本体はアルミ製なので、使い回さずに使い捨てにした方が良いと思いました。

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v100のマフラーなどを交換したので、BPR7HSから番手上げました。
ドンピシャでセッティングでていい感じです。
イリジウムなど試した事無いので挑戦したいとも考えていますが、今回はこれにしました。

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愛車のミニトレ君（75年式GT80)用にストックパーツとして購入しました。

旧車の2ストですので予備プラグは必携ですが、イリジウムよりはるかに安いのでバンバン交換できます。
R（レジスター）が付かないモデルですので意外と近所の用品店やバイク屋さんでは入手できません（まぁ・・・需要がね・・・）
Web!keさんで買い物をする際に、送料調整に都合が良かったりもします。

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セロー250FIに取付しました。

FIですので始動性に難があるわけでもなく、ちょっとした
カスタマイズ気分で交換しました。（笑）

効果ですが、若干始動性が良くなった気がします。
きゅりゅりゅどるん→きゅきゅどるん位の変化ですが。
燃費や加速性能には特に変化を感じません。
当面、メンテナンスフリーと寿命に期待しています。

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【Webikeモニター】今回はエイプ50のスパークプラグ交換の時に使用しました。★3つにした理由はノーマルのプラグとイリジウムプラグで比べた時に実際にどこがどのように変わったのか体感できなかったからです。でも信頼できるブランドなので安心です。

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現状渡しの中古の為、買ってからメンテナンスしました。
プラグも信頼のNGKが大好きです。

交換後の吹け上がりも良く、満足しています。

でも、次回はイリジウム入れて見たいです。

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【Webikeモニター】

プラグの交換タイミングのたびにイリジウムを買おうかどうしようか迷うのですが、
スピードを出すわけでもなく、エンジンがちゃんとかかって、ちゃんと走ってくれたら良いという考えなので、いつもノーマルのプラグを早めに交換する事にしてます。

ノーマルプラグを早め早めに交換するのもなかなか良いと思いますよ。

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