ノーマルプラグ10000km走行後、イリジュウムに交換、取り付け直後、走行感覚はスムーズになった感覚が有りました。燃費の向上も数値では表せないですが回転フィーリングが良いので多少向上していると思います。最後にプラグ交換等、自分でメンテ楽しいですね。

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写真右が今回新しく装着したイリジウムプラグ　CR5HIX。左側はC5HAのノーマルプラグです。
エンジンは88ボアアップに5番のプラグを使用しています。
アイドリングは少し濃いめの燃調のため、見ての通り5番のプラグでも真っ黒になっちゃいます。
今回のイリジウムはそのアイドリング時も安定しており、信号待ちの時もブンブンふかす必要が無くなりました。
イリジウムはプラグの隙間調整をする必要ありません。購入後そのまま装着できます。
安定した点火を求められる方はお勧めの一品です！

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長年使用したプラグが死んだので交換しました。
吹け上がりもイイし、高寿命なんで、少々値は張りますがお勧めでします。

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ジェベル250XCに装着しています。
バッテリーがへたって来ているのにもかかわらず、
冬の始動性が格段に向上しました。
他社製との比較が出来ませんが、イリジュームプラグ発売の
国内初は伊達じゃないかな。

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純正プラグに比較してかなり高性能な“イリジウムプラグ”に交換しました！
装着は純正を外して代わりに取り付けるだけの簡単作業ですが、プラグホールには走行中に巻き上げて入り込んだ小石等の異物があったりするので少々注意が必要です。
（近くのガソリンスタンドでエアガンを借りてエアーブローして異物を吹き飛ばした後に交換しました。）

で、効果は最高！！！
かなり元気良くエンジンが回る様になりました。エンジンの掛かりも良くなったし良いこと尽くめです♪（笑）

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キャブセッティング完了に併せ購入し、取付けました。始動性は確実にUPしましたが、商品説明にある「トルク＆燃費」を考えるともう少し値段が安くても良いかな？と思い★4つにします。

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ノーマルプラグとの違いがはっきりわかりました。
まず、始動性が良くなりアクセルのレスポンスが鋭くなりました。いままではイリジウムに変えてもあまり変わらないと思っていましたが、その効果は体感できるものでした。

また、プラグの耐久性を確かめるため、いつものオイル交換2回に1回プラグ交換を、ためしにオイルは交換せずにプラグだけ変えてみたところ、あまり変わりませんでした。
ノーマルプラグの場合で同じことをすると始動性と加速の変化が体感できるのでノーマルよりも耐久性があると思います。

ノーマルと比べ高いですがそれに納得できるいいプラグでした。

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10000km使用したノーマルプラグの交換で、今回イリジウムプラグを購入しました。

交換して、低速からの加速時がスムーズに回るようになった気がしました。
それ以外では、残念ながら大きな違いは感じられませんでした。

始動性に関しても、交換前から、キック一発でエンジンがかかっていたので、わかりません。

ノーマルエンジンで調子が良ければ、交換してもイリジウムプラグの良さが、体感しにくいと思いました。
後は耐久性が、どれ位あるか楽しみです。

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KAWASAKIのZ1用に購入しました。
メーカ側ではB8ESを進めていますが、
レースで使用するわけでもなく、フルスロットルで走行する事もない為、
熱価を下げて焼けやすいB7ESを使用しています。

プラグの変更に伴い、キャブの再セッティングが必要な場合もありますが、
自分のバイクではB8ESよりも調子が良いです。

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スーパーカブ90カスタム用に購入しました。

カブなのでノーマルプラグでも十分なのですが、
せめてプラグぐらいは・・・と思い購入しました。

車載工具で変更できますし、
個人的には加速・パワー・燃費が向上したので、
馬力のないカブにはもっともお手軽なカスタムだと思います。

次はパワーケーブルを購入しようと思います。

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