私の感覚が鈍いのかイリジウムに交換しても、メーカーが公表している程の効果は感じられませんが、消耗品ですので定期的に交換しています

効果は体感できませんが、気分的にはすっきりしますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

低回転の立ち上がりがスムーズになりました。

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イグニッションコイルを外す際は、一本ずつごみをエアーで吹き飛ばしながら外してプラグを付けたた方が良いですね。カウルが付いているから綺麗と思っていましたが、結構砂利が入って溜まっていました。どこから入ってくるんでしょうね。こんなものが空中を飛んでいるというのも驚きです。
08隼も走行距離が1万キロを超えたので、プラグ交換をしようと購入しました。写真は元々付いていたDENSO IU27Dと購入したプラグの箱です。ネジの周囲は真っ黒けですが、1万キロ走っても先端は綺麗なものでした。
標準指定はIU27DとNGK CR9EIA-9ですが、より高性能らしく、安かったのでCR9EIXにしてみました。せっかくエアクリーナーボックスを外したので、エンジンクリーナーでスロットルバルブ清掃も行いました（バルブ清掃はこれまでに3回程しています）。
最初に、えっと思ったのは音とレスポンスの変化です。音を聞いた子供がバビューン、バビューンと叫んでいましたが、エンジン回転の立ち上がりと減衰が早くなった様に思います。実際転がしても、面白いほどレスポンスが良いです・・・バイク購入当初、こんな風だったかは定かではありませんが。
それから、もう一つ信じがたいのですが、今まで燃費が17~18Km/Lだったのが、270Km走った初回の計測で20Km/L。何れも高速使用での数字です。ガソリンの入れ方も影響しているでしょうし、もう少し検証が必要ですが、ちょっとびっくりです。
関係あるかどうか分かりませんが、プラズマブースターとX-TREを入れています。

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始動性を良くしたくて購入しました。
エンジンが冷えているときの始動性が若干良くなりました。
アクセルを空けたときのレスポンスが良くなりスタートがしやすくなりました。
エンジンノイズと振動が少し減った感じがして高回転までスムーズになりました。
燃費は未計測でまだ解かりません。

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予備のプラグとして、車載工具と一緒に携帯しています。
何の変哲もない純正プラグですが、信頼性抜群です！
コストパフォーマンスにも優れており、何の不満のありません。

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4stのジョグで交換してみました。　
交換する前はNGKのイリジウムプラグをしてましたが、スーパーイリジウム0.6にしたらエンジン始動は良くなりました。　渋滞時でもアクセルをちょっと回りただけで進んでくれて、加速する時も半分回さなくても十分加速してくれました。

イリジウムプラグよりも値段は高いですが効果が出たのでオススメします。

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普通のプラグからイリジウムに交換しての感想は
すごく体感できるわけじゃないけど・・・・
多少なりの実感はありました。
加速が良くなりました。

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zephyr750にて、約15、000km使用してみてのインプレです。

交換当初、エンジンがモリモリと力強くなったという実感がありました。
とはいえ極端に燃費が伸びた（現在23km/lくらい）といった、
数値上の裏づけはありません。

これまで15、000kmをノーメンテできましたが、
カブったり失火したりというようなトラブルは皆無でした。

写真は新品との比較です。
外側電極のハング量が、やや短くなっているように見えます。
エッジや先端部なども痩せてきているようです。

常用する回転域等にも因るでしょうが、
私の場合は、だいたい10、000-15、000kmくらいが
交換の目安のようです。

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シグナスxのFIモデルに付けました。
普段利用している限りは、純正とこれといった変化はないです。
FIなので、尚更良くなったという実感はないです。

ですが平日は通勤で利用して、休日は2日間乗らないので、たまに月曜日の朝かかりが悪い時があったのですが。
このプラグ変えてからそれは無くなりました。キャブや、年式の古い車体のがイジリウムをより実感することが多いのかもしれません。

あとは金額ですね。高い…。

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イリジウムなんて・・・・
と思ってるのが自分です。

実際焼き切れないとか交換したからよく感じるんでしょと思ってましたがDENSOだけは違います。

音も変わりますし実際上のパワー感があがってます。ハイチューンになるほどわかりやすいのではないかと思います。

ZZR100とCBRに使っています。

ノーマルで末永く行きたいならNGKプラチナ。
パワーを求めるならDENSOイリジウムを勧めます。

NGKと作りがまるで違いますよ？

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