車種はスズキTS125R、純正品と同じ8番のレジスタープラグです。中古車を買ったので一応新品に交換しました。普通に動いてたのですが碍子の根元が錆びて何となく気持ち悪かったので。
NGKのレジスタープラグは黄色の箱入りのイメージが強いですが、2st用の一般プラグのメジャーなものはホームセンターでこのような2本入りブリスターパックで売ってます。中身は全く同じですし、割安で入手製も良いのでいつもこれを利用しています。2stの場合特に消耗が早いのでお勧めです。

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始動性の向上と低速トルクアップを期待してジェベル125に使用しました。
ノーマルプラグは約7000km使用しました。これだけ使えば寿命を迎えているのでイリジウムにしなくても効果はあるだろうと思いノーマルプラグに交換、1000kmほど使用しましたが始動性、トルクなど一切の変化を感じられなかったためイリジウムプラグに交換してみました。
結果始動性が向上しました。エンジンをかけてアイドリングが安定するまでの時間が今までの半分~1/3位になりました。
またエンジンの爆発音が少しだけ大きくなり力強くなりました。低速トルクがアップしたようで今までギアを1速下げないと登れなかった坂道がギアチェンジなしでも加速して登れるようになりました。
高回転の伸びは若干よくなったような気がします。
燃費は変わりませんでした。

全国の数少ないジェベル125のオーナーさん。
イリジウムプラグの効果は確実に実感できると思いますのでぜひ交換をオススメします。

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季節を問わず始動性が非常に悪い250TRでしたが、このプラグに換える事によって素直にスタートするようになりました。
非常に助かっております。というかもう手放せません。
ただ、その他の効果、はやっぱり素人ライダーの私には分かりませんでした・・・

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交換した感じはいまいち分からない。
しばらく走行してみたら違いがわかると思うのだが・・・。

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GSX250Sカタナに使用しています。プラグがカブリ気味だったのでとりあえずCR7Eに換えています。

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始動性とトルクが少しアップします。
でも、すぐ慣れます(;^_^A

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水冷dio（af56）。当機種の純正。15000km以上で交換したら歴然と回転が伸びてしっかりした。当然か。イリジウムと同じコストで二個なので半分の距離で新品に換えられる。

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パワーアップはともかく、WR250Xではアイドリングの安定とアクセルON-OFF時の付きの良さを感じることができました。4気筒のCB1300では体感できなかったイリジウムプラグの効果でしょうか。WR250Xはノーマルのまま乗るのはもったいないので、これはお勧めです。

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このプラグ、家の近くのバイク用品店では定価販売なのですがwebikeでは25%OFFだったのでつい買ってしまいました。

イリジウムプラグ使用による性能upや燃費改善の程には賛否両論がありますが、私は効果を体感できませんでした。ノーマルプラグと比べて始動性、加速力変化なし。数値として表れる燃費も長期間計測しましたがこれも変化なし。厳密に調べれば多少のパフォーマンスの向上はあるんでしょうが・・・。使用車種や年式、乗り手の感性次第では効果を体感できる場合もあるかもしれません。

VTRはプラグを2本使います。イリジウム使用とノーマルプラグ(NGK)使用のコスト差は1500円くらい。イリジウムにするならノーマルプラグにして、残りの1500円を使っていつもよりいいエンジンオイルを買ったり、ワコーズのFUEL1入れるほうがバイクのパフォーマンスは向上するのでは？と思ってしまいました。なので次回からはノーマルプラグにします。

とりあえず価格がノーマルプラグの2倍するのは高いです。

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プラグをしばらく換えていなかったので、送料無料金額になる様に、購入金額合わせでついでに買ってみました。
以前は普通のNGKプラグを愛用していたのですが、かねてより周りの人たちの噂でアイドリングが安定するとか、低速のツキが良くなるとかは聞いておりました。燃費が良くなる（？）ってのもありましたね
実際換えてみての感想は、確かに言われている様な事を体感できます。
しかし、外したノーマルプラグを見てみると、よくもまぁこれだけ使ったなぁというぐらいにヘタったプラグで、イリジウムじゃなくてもそのぐらいの体感はできたのではないか？という疑問も残ります。
後はどれぐらい保つかですね。
電気系がイマイチ弱い6V車ですので、効果はあったかなと思っております
ノーマル新品プラグも機会があったら換えてみて、費用対効果を考えてみたいと思っております
でもやっぱりちょっと高いかな。。。イリジウム

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