洗車時にマフラーの中に水が入らないので
重宝します。
マフラー周りの泥汚れはなかなか落ちないので
時間かけてスチーム洗浄しますが
安心して徹底的に洗車できるのが良いです

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アメリカンには不向きとされるイリジュウムプラグ。
しかし、エリミネーター250Vはアメリカンにもかかわらず、低回転から高回転までムラなく回す事が出来る単車。
そこで、プラグ交換でどうなるか試してみたら…
低回転でのフルスロットルでフロントが浮く感じに加え、加速の速さ、高回転の伸びと格段の違いが出た！！
交換するには難儀だけど、交換したかいは、かなりの結果が出て良かった。

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今まで色んなプラグを試してきましたけど性能アップを体感したことがありません！鈍感なんでしょうかねぇ・・・劣化したプラグとの体感差ならまだ分かるとは思いますが、新品同士では体感は難しいと・・・データはデータで顕著に差が出てるとは思いますが。という事で今回もこれです！新品は気持ちいい！！

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ノロジーを装着していたので、トルクマスターを装着しました。インプレは一回りトルクが増えて最高です！またイリジウムのように、極細電極ではないので、カブリの心配がありません。ノロジーホットワイヤーを装着している車両にはおすすめです！

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これにはビックリしました。
免許取得後30年足らず、色々と経験したつもりでいましたがこんな経験は初めてです。

ご覧の様にネジ部分からポッキリです。
この様になってしまうと品質の問題なのか、私のパワーが有り過ぎるのか（笑）判りませんね。
（そんなにトルクを掛けたつもりは無いんですけどね）。

この後、格闘3時間！運良く抜けてくれたから良かったものの抜けなかったら、買ったばかりのバイクがガレージ入りで多額の修理費を取られていたことでしょう。

ボルト内のガイシ（の続き？）が運良く抜けてきてくれて-ドライバ打ち込んでクルクルと・・・。
抜けた先はシリンダー内に直結な訳で、ドライバ打ち込むのも鉄粉など飛ばない様にソロソロと・・・・・。

もぅ本当に訴えてやりたい位、憤慨しました。
星も1つじゃなくてマイナス赤星付けたい位です。

エンジン心配です・・・・・・・・・・・･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

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SRX600に使用しています。単気筒や2気筒は4気筒に比べて、プラグ変更の効果が分かりやすいのではと思っています（値段も安くてすみますし）。
変更して特筆すべきはやはりその始動性のよさでしょう。それから極低回転域での扱いやすさも素晴らしいです。プラグについては、消耗品と割り切らず、イリジウムをおごってやることをお勧めします。エンジンの性能が上がったかのような気がして気持ちよく走れます。

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近所の量販店では、Ｆ６５０用は、なかなかおいてありません。中古で購入したので気分も新たに新品にしました。値段が安いのでキャブを調整するときにも気軽に使えます。

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ＶＭＡＸ（2ＷＥ）乗りです。夏場の渋滞は、ＶＭＡＸにとっても乗ってる方にとっても、熱気むんむんです。特に、ラジエター水温が上がり、クーリングファンが回るタイミングでのエンジンストップには悩まされました。そんなおり、ｗｅｂを見ていたらプラグをＮＧＫ／ＪＲ8Ｃに交換することで改善！！の記事をみました。早速試したら、あら不思議。嘘のように改善するではありませんか？エンジンストップの不安から開放されました。皆さんもお試しあれ。

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YAMAHA　VOXに使用
取付時間　10分

FI車なので、もともとの始動性が良かった為に、効果は体感できませんでした。
走っていても効果は体感できませんでした。
あえて言うならアイドリング時の音が少し安定しているかな・・・？程度です。
もっと寒くなれば効果がわかるかもしれません；

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6ヶ月点検のついでに交換しました。
発進時がややスムーズになったかな？？という印象です。今イチ実感が・・・でした。
プラグコードと同時交換なので何とも言えませんが・・
デンソーと違って現行スカイウェイブ250（CJ44。45。46）の適合が適合表に載ってなかった・・ので店員さんに調べて頂きました（CR7Eらしいです）。これはイケてない！店員さんも一生懸命調べてました。
1本でよいので値段からこれからも付けていこうかと思っていますが・・。
よって効果とあわせてこの評価です。

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