GSX1300R HAYABUSA のプラグを交換しました。
ノーマルと同じなので、劇的な変化はありませんが、スパークプラグは消耗品ですので、エンジンが不調となる前に、交換時期を忘れないようにしたいです。

待ち乗りやツーリングで使用するバイクなら、ノーマルプラグで十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近、中国製バイクを購入しました。はっきりいって、「安かろう、悪かろう」です。プラグも中国の会社のプラグでしたので、NGKで相当する品番を探し、これを購入しました。交換後は始動性も向上し、さすが日本製品、と感心することしきりです。

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　メーカーでは走行距離3000~5000ｋｍを交換の目安にしていますが、それほど頻繁に交換する人は少ないのではないかとおもいます。
　特にスクーターやカブなどで動けばいいやっていう人は自分で見ることもないと思いますので、特にそういった人に交換してしてもらいたいと思います。
　以前、プラグを交換したときに熱価が一つ違っただけでエンジンがかからないことがありました。
　その時に、たかがプラグといってもバカにできないと思い知りました。
　交換後には、劇的ににとは言いませんが必ず始動性やレスポンスが良くなったと感じられます。
　ですので、私は必ず予備を買い置きしてあり、調子が落ちたと感じたときにはプラグが原因でなくとも必ず交換しています。
　他の部品と比べても高い物ではありませんので、保険と安心料と思えば安いもので、プラグに問題がなくても定期的に交換することをお勧めします。

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2005年式DUCATI999Rで使ってみました。純正のCHMPIONプラグに比べて走行時のパワー感が増加した気がしますが、始動性の向上はないように感じます。気温が低い（外気温約5度）と999Rはエンジンのかかりが悪く、プラグをかぶらせやすい事には変化なしで残念です。
しかし、鈴鹿8耐に参加している999Rもこのプラグを使ってプラグに起因したトラブルはないそうなので、信頼性は高いです。また、純正CHAMPIONが1本約8000円に対し、約6000円とコストメリットが高いのも魅力です。

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HONDA 2003年式CB1300SFで使用しました。
一つ上のクラスのこのプラグは値段が高いだけあって、効果はすぐに実感できます！まずはエンジン始動時からアイドリング、走行時の吹け上がりなど様々なシーンでプラグ効果は表れると思います。
自分の考えですが、プラグのメンテナンスは必要ですが、5000kmも走ればすぐに新品に交換しちゃったほうが絶対いいと思います。お財布との相談になってしまうのですが、結論から言うと高いプラグを10000km使うより、安くても3000kmごとに交換したほうがバイクにとっていいと思います。もちろんその時に値段の高いプラグを購入したほうが良いに決まっているのですが・・・
プラグ交換に関しては、サービスマニュアルを見ながら行えば出来ると思います。1度もやったことがない方でも、1回やってしまえば憶えられますし、2回目からはマニュアルを見なくてもできると思います。
自分のバイクを自分の手でいじくれる喜びは大きいです。

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おそらく始動性が良くなった。パワーが上がったかどうか体感できる程ではない。「おそらく」というのは交換前のプラグが結構ヘタっていたからで、新品のノーマルプラグと比較した訳ではないから。
もっと圧縮比の高いエンジンなら体感できるのかもしれないが、圧縮比が低くてレギュラーガソリンで走るような単気筒バイクでは、あまり効果があるのかわからない。

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エンジン燃焼の要、プラグはデンソーイリジウムをと決めています。
エンジンはノーマルなので、番手もそのままで使用していますが、
問題ありません。

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純正プラグはやっぱりクセもなく、定期的に清掃していれば長持ちするので良いと思います
普通に使う場合にはこれで十分だと思いますが、自分はイリジウムの方がフィーリングが好きなのでイリジウムを使用、このノーマルプラグはシート下に常備しています
DENSOイリジウムをかぶらせてダメにしてしまったので…
いざという時のために1本
必需品です！

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プラグの状態を点検したら、濡れていましたので熱価をあげ
DR８ES（純正品）からDR９EIX（NGKホームページでは純正）に変更してみました。始動性はやっとかかっていたのが一発始動になり、アイドリングも低い回転数で安定しています。実走行はしていませんが、燃費も改善しているはずです。前オーナーがキャブレターを逆輸入車用に変更してあるみたいで純正に交換や社外品取り付けをしなければ改善しないのかとあきらめていたのですがプラグ交換で調子がよくなったので大変満足です。

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CB1000SFの純正プラグと交換しました。

信頼あるＮＧＫを選び、イリジウムにしてみました。

交換後は、始動性が向上し、いつもより短いセルでエンジンが掛かりました。アイドリングの安定も実感できました。

走ってみては、体感できるほどの効果は感じませんでしたが、若干エンジンの回りが良くなりレスポンスが向上した感じがしました。

少し高価なプラグですが、燃焼効率も向上し、メンテナンスフリーは実はお買い得かもしれません。

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