中華ＡＴＶに使っています。始動性、アイドリングの安定に驚いています。チョークを引いても始動が困難でエンジンが温まるまでアイドリングが安定しなかったのが驚くほどの変化で寒い時期にもチョークも引かず一発始動、アイドリングも安定しています。尚、アースを追加すると（エンジンとフレーム間）よりスパークがより大きくなりおススメ。中華エンジンにも是非おススメです。

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メーカー指定ですが、非の打ち所がないです。下手に高価なイリジウムにするよりもいいと思います。

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純正より1段冷え型のプラグにしました。
高回転までスムーズに回り、パワフルになりました。

その前にIUH24を付けたのですが、その時は高回転で被りました。
それで、純正プラグに戻したら、スムーズに回るように戻った。
純正に使われるレジスタープラグは熱価に寛大で±1段ずれてもエンジンは回りますが、イリジウムプラグは熱価にシビアで1段ずれただけで不調になります。
プラグ交換をするまでに、マフラーやエアクリーナーを交換しているなら純正の熱価では、合わない場合があります。

※写真は15000km使用後

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フォルツァMF08に取り付けました。純正プラグとの比較になりますが、
1.加速がUPした気がします。
2.アイドリング回転数が気持ち下がりました。
3.寒冷時のエンジン始動が容易。（今まではセルモーターがキュルキュルと4回ほど回っていましたが、交換後は1回転で始動します）
非常に満足です。この値段でこの効果はすばらしい。お勧めです。

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Z1に乗ってます。今までは純正規定のプラグを使用してましたが、変化が欲しくてイリジウムを試してみました。

率直な感想ですが、
「ん~？？　変わった様な…？　変わってない様な…？」
って感じです。微妙でした。

最近、プラグの掃除をしていて、真鍮ブラシで、ゴシゴシやってたら電極折れちゃいました。
優しく掃除しないと、すぐ折れちゃいますね。トホホ。

で、今は純正タイプに戻しました。
高い金払っても、そんなに体感出来なかったので。
ただ、寿命は長いみたいなんで、そこは純正よりもいいかも？
そんな理由で星3つとさせていただきました。

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私は昨年夏に中古で買ったCRM250rmに乗っています。
購入直後、始動性・・・夏なのに悪い。やっぱりか。キック百連発でもなかなか始動してくれない。このバイクここまで始動性が悪いのか。
そこで、先日NGKスパークプラグとイリジウムを購入！
まずは駄目もとで、ノーマルプラグで百連覚悟でキック！・・・

なんと冬眠していたCRMがキック5回で始動。嘘みたいにあっさり＾＾その後、何度か始動しても1~5キックで始動！
走りも若干ギクシャクしていたものが改善！プラグの大切さを改めて実感。燃費のほうはまだ分かりませんが、もともと燃費がいいバイクではないので気にしません。
今のところノーマルで十分満足しています。

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交換してみると、通常のプラグとの変化を体感できます。
トルクが明らかに太くなり、高回転への回り方もよりシャープに回るようになりました。
燃費も少し良くなったように感じます。

ただ、プラグの寿命については並みのプラグと同様で、劣化したと感じたのは6~7000kmほど走ったあたりでした。

物は良いですが、部品単価が同じNGKのグリーンプラグと比べて3倍以上なので、費用対効果に関しては『？』です。
もう少し値段が下がれば最高なのですが、イリジウム使っているから仕方がないのでしょうか。

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Buell XB9R の純正プラグでは、スタート時の爆発力の無さでゴボゴボ感があったが、イリジウム換えたら爆発力が増し力強い発進ができるようになった。ガソリンが無駄なく爆発しているのがわかる。

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前のプラグはDENSOで街中オンリーでリッター11kmぐらいです。
ファイアーストームは燃費は元々悪いようなので気にはしてなかったのですが、 ただプラグを外すとまっ黒け！
原因の予測としては混合気が濃いのか火花が弱いのでセルフクリーニングができないのか・だと思う。
プラグコードがノーマルのままですが、感想は「出だしがトルクフルになってる・・」ギヤを上げていくと「スムーズ・・」予想以上に良い感じ。。
街中で走行距離もリッター14kmに伸びたのも嬉しいかぎりです！！
ロングライフだしいい買い物だったと思います。

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使用車種はボルティーです。
単気筒エンジンで、プラグは一本のみなので、どうせ交換するなら…とこれをチョイス。
交換して、始動性の改善、アイドリングの安定、燃費改善などの効果が見られました。特に、ボルティーは始動性が良くないバイクなので、改善されてとても感動しています。
ノーマルのプラグより高いのですが、予算が許せば装着して損はしないパーツだと思います。

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