始動性が良くなり、回転がスムーズになったような気がします。
あくまでも、「気がする」といった程度の、変化しかありませんが、値段が安く、耐久性も高い物なので、値段以上の満足感はあると思います。

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値段に見合った効果が得られました。
始動性(特に冬場)のアップ、気持ちトルクが上がったような感じです。
燃費についてはまだわかりませんがおそらくアップしているでしょう。
やはり噂どおりでW400/650には他メーカーのプラグよりもこのデンソーが相性バツグンだと思います。
お勧めですね。

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　普通のスーパープラグから交換してみたのですが、トルクやパワーに特別な差は感じませんでした。
　しかし、確かにこのプラグの火花は強力なようです。
　キャブがオーバーフローを起こした際、ショップに修理しに向かったのですが、ガソリンが絶えずシリンダーに流れ込むというのに、結果道中四十キロを走破できました。　プラグを外して見ましたら、真っ黒でしたが、一部火花の散る部分だけは、金属が見えました。　たいしたものです。

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　お値段も性能も、充分過ぎると思います。
　また、パワーアップチューニングされたエンジンには、イジリウムよりも、こっちの方が良いと、シヨップの方が言っておられました。
　圧力に耐える頑丈さが、このプラグにはあるそうでして、
　何にしても、オススメです。

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アンドリングが安定するのは言うまでもありません。しかし、イリジウムの注意点は、「かぶりやすい」ということです。FCRを装着していますが、エンジンをかけていないときに加速ポンプを動かしすぎてしまうとエンジンがかからなくなってしまいます。外して乾かさないといけないので注意が必要ですね。

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元々純正仕様なので選びました、交換後はアイドリングが静かになって加速が安定するようになりました、いくら消耗品とはいえ、まめに換えた方が良いのかなと思います。

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エイプにNGKのパワーケーブルと同時に装着しました。
寒い日の朝の始動性は少しよくなったかも。
排気音がクリアになったような？（雑音というか汚い音というか・・・が軽減）
加速が良くなったような？
吹け上がりが少し良くなったような？気のせい程度の変化があったように思えます。
エイプはプラグ一本だけなので、そんなに高く感じないので次もまた同じプラグ買うと思います。

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愛車を買って直ぐにこのプラグへ変えました、それから25000km走ってもうそろそろ交換かな？と思い同じ物を買って交換しましたが、電極・ガイシ共にまだまだ行けそうで、交換しても万が一に備えてストックしています。その寿命の長さに満足しています。
因みに、燃費向上等の負荷高価については、ほとんど無いので☆３です。

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アドレスＶ１２５に使用しました。残念ながら、体感はできません。でも点火する力が上がっているのは確実です。ＪＯＧ９０に使用したとき、プラグを替えただけなのに、ピストン（台湾製）トップが凹んだからです。これで体感できなくても効果があることを確認出来ました。それにしても、ＮＧＫはイリジウムの回収はしないのでしょうか。

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プラグ１本でれくらいの果がと思っていましたが、アクセルに対する反応は体感でくるくらい変化がありました。高いものではないので、プラグ交換時期の方はお試しでも損はないと思います。

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