寒い朝でも一発始動、と言うことで他に何も要らないでしょう。
燃費は少々アップ程度です。

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点火系を確かなものにしたいのならお勧めです。が、特に問題なく動いているエンジンには効果を期待しても無駄かもしれません。

純正と違い安くないものなので、消耗品にもこだわりたい人には良いかと。

燃費にも関係してくる部分なので電装系を変えるのは個人的にはお勧めです。

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プラグがかぶってしまって結局消耗距離を測れてませんが、イリジウム製より長持ちするらしく、コストパフォーマンスでは高いかと思います。取りあえず10000キロくらいは平気で走っていました。

ただ、ホーネットのものは、FX以前とFY以降で熱価が違い、旧式では熱価が一段階高いもののようで、旧式で真夏の大雨の日に始動直後に走り出してかぶった事もあり、型がCB250FY[MC31-120]以降のホーネットにお勧めという事で。

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イリジウムプラグがよかったのですが、４本になると財布がかなり痛いのでこの商品にしました。
　変える前は使い込んでいたのもあると思うのですが、始動性、加速が悪かったのですが、交換後はエンジンのかかりが非常に良いです！　定期的に変える事をお勧めします

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KSRIIに使用。KSRはBR8ESが指定ですが、ちょうどケミカルを買いに行ったホームセンターに2本入りのブリスターパックが売っていたのでそちらを購入しました。700円位だったのでバイク用品店の箱入りよりお買い得です。ちなみに写真はパッケージの裏ですが、適合車種一覧の古さが泣かせます(笑)パッケージはは平成2年ごろから更新されてないようです。
中古車に付いて来た古いプラグは外してみたところ、焼けはまあまあでまだ使えそうでしたが、碍子の根元の六角の部分が完全に錆びており、精神衛生上良くないので交換しました。始動性も
良好で、やはり定期的な交換は欠かせませんね。2stは特に頻繁に交換するので2本入りパックはお勧めです。

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05 ZZR400に取り付けました。
ノーマルからの交換です。始動時にアイドリングが不安定だったので奮発してイリジウムプラグに交換してみましたが・・・
ほんの気持ち程度良くなった程度でしょう。
ノーマル→ノーマルでも変わんないんじゃないかしら？
プラグコードを交換したい人は一緒にやったほうが良いでしょう。ラムエアダクトがあるのでエアクリーナーボックスの取り付けがかなり大変なので・・・
まぁプラグを交換する前にエアクリーナーのフィルターの掃除をしたほうがよっぽど吹け上がりがよくなりそうな気がしますね。

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いくらSlowが身上のアメリカンとはいえ、我が愛馬DragStarが交差点の出足で毎回煽られるのは、互いの精神衛生上ヨロシくない、それ以前に第一危険だ。
という訳で、キビキビとスローに走る為（？）のカスタムを実行に移す。

まずはプラグ交換から。
デンソー イリジウム・パワー (IX22B 5375) x2。

現在装着中のプラグを外してイリジウムプラグを代わりに取り付けるだけ。プラグレンチがあればとても簡単。
以下、インプレッション：

・セルを回す、、、おお、なんか音がデカくなってるぞ！？
・跨がってみると、ポニーのくせに、ナマイキにも腹にドコドコと鼓動が伝わってくるじゃないか、信じられん！！
・爆発の一発一発が強くなり、しかもアイドリングが安定してる（気がする）
・実際に走ってみると、明らかに出足と中低速からの加速が力強く、滑らかになっている。

これで少しは煽られなくなるかな。
なによりゆっくり走ることが段違いに気持ち良くなった、ヨカッタヨカッタ。

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いままで、定期的に交換をしなかったのでが、そろそろ限界かと思い交換しました。
交換後ですが、始動性は良くなりました。
また、交換後のプラグを見ると、綺麗焼けていました。
長く乗ることを考えると、完全燃焼しているほうが良い決まっています。
これからは、定期的に交換したいと思います。

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ノーマルプラグから交換してみました。
ノーマルでは冬季の始動性が悪かったですが、これに交換してから始動性バツグン！
シングルはプラグが1本だけなので多少高いものでも購入・装着できるのがうれしいところです☆

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周りの人が大体他社のイリジウムプラグを付けているので、他の会社で良い物は無いかと思い、行き着いたのがこれ。
世界最小径の中心電極がうたい文句のこの商品付けてみての感じは前よりもアイドリングが安定している気がする、多少だが低回転域でのアクセルのつきが良くなった気がするなど曖昧なもので、やはり感じる性能には個人差の大きい商品だと思った。
1本が1.680円と高めなので単気筒ならいいが4気筒などのバイクでは少し高くついてしまうのが痛い所でもある。だが性能の上では純正プラグよりも良い物なのは確実なので付けていても損は無いと思う。

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