【Webikeモニター】
　初めは友人からもらったXLR250の始動向上のために購入しました。

　投入当初は向上したように感じましたが、冬場の途中休憩後等の始動の悪さは変らないように思います。

最悪条件ではやはりそのバイクの性格が出るのでしょうか？

　良くなっているところもあると思えるのでずっと使ってます。

　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

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PW50に使用しました。
標準はBPR4HSですが、エンジンオイルを少しいいオイルに入れて、エンジンがまわるようになったため、プラグの熱価を上げました。

熱価を2つもあげるとどうかと思いましたが、エンジンのかかりも問題なく、きれいに焼けてました。セッティングの消耗部品なんでまたストックしておこうと思います。

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XR100でサーキットを走っているため、熱価を上げた8番を使用してます。セッティング用の部品として考えているため、イリジウムではなく、標準プラグをしようしてます。こちらの方が焼け色の判断もしやすいですし、なにより安いですから。

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NSR250Rの純正指定プラグなので購入しました。

イリジウムを入れるより、標準をこまめに交換する方がいいと聞きましたのでそうしています。

まとめ買い割引が4本くらいから効けばいいな~と思います。

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普通のスパークプラグです。値段もそれなりです。
駄目になるまで使い続ける方が多いですが、3、000km~5、000kmで交換しましょう。良い状態を保つためですよ~！

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KLX125に使用。予想通り特に変化は感じませんでしたが。

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エイプ50FIに使用。チューニングエンジンなどエイプ純正の熱価6番で足りない場合はこちらを試します。

ノーマル<給排気<ハイカム　程度まではこれ（7番）で対応できると思います。

安いので何本も購入してセッティングを見るのに役立っています。

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NS-1にて使用中。
以下、NS-1で試したプラグごとの感想です。

BR7ES(純正指定):これを基準とします
BPR7ES(突き出し):純正指定と比べて始動性の向上が感じられました。
BPR7EIX(突き出しイリジム):正直なところBPR7ESとの違いはわかりません。

個人的には、次の交換でもBPR7EIXを買うつもりです。

2ストロークにイリジウムは不向き（かぶりやすい）という説もあるようなのですが、個人的にはこのプラグで4000km、夏も冬も継続して使っていますが問題は出ていません。

BPR7EIXは同じ品番で「ターミナル形状が異なるものがラインナップされています」のでよく確認してから買ってください。

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【Webikeモニター】ビーノのメンテナンスをするので、購入しました。普通のプラグなんで取付ももちろんながら無事終わりました。
以前取り付いてたプラグがかなり痛んでたので、始動性とかはかなり良くなりました。やはり2stのバイクはこまめにプラグ交換が
必要だと思います。

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DR-Z400SMへ取り付けです。
消耗したノーマル車両からの付け替えなので、今まで他の車両に使用していたイリジウムプラグと比較はできませんが、悪くはないです。
頻繁に交換するパーツではないので、日頃のメンテナンスや、確認をして、最高の状態をいかに保つかが、大事なパーツだと思います。

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