2.0/5
標準品に対して、イリジウムは価格が約3.5倍。
交換した結果、んん~、私には違いがわからない...。
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2.0/5
消耗品の交換に伴い、イリジウムプラグを入れてみました。隼に使用したのですが、特に燃費やパワーに変動はなく、値段の事を考えれば普通のプラグとそれほど変わりないと思います。
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2.0/5
このプラグ、家の近くのバイク用品店では定価販売なのですがwebikeでは25%OFFだったのでつい買ってしまいました。
イリジウムプラグ使用による性能upや燃費改善の程には賛否両論がありますが、私は効果を体感できませんでした。ノーマルプラグと比べて始動性、加速力変化なし。数値として表れる燃費も長期間計測しましたがこれも変化なし。厳密に調べれば多少のパフォーマンスの向上はあるんでしょうが・・・。使用車種や年式、乗り手の感性次第では効果を体感できる場合もあるかもしれません。
VTRはプラグを2本使います。イリジウム使用とノーマルプラグ(NGK)使用のコスト差は1500円くらい。イリジウムにするならノーマルプラグにして、残りの1500円を使っていつもよりいいエンジンオイルを買ったり、ワコーズのFUEL1入れるほうがバイクのパフォーマンスは向上するのでは?と思ってしまいました。なので次回からはノーマルプラグにします。
とりあえず価格がノーマルプラグの2倍するのは高いです。
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2.0/5
NS-1 98に使用していました。
付けたばかりのころは始動性が若干向上した感じで良かったのですが、2ヶ月程使ったところでかぶってしまい、
どうしようもならなくなってNGKの普通のプラグに
戻してしまいました。
キャブセッティングがシビアなバイクの場合、イリジウムプラグ
は向いてないかもしれません。(もちろんセットがしっかり
出てればこちらのプラグのほうがいいとは思いますが。)
イリジウムの値段を考えた場合、イリジウム1本を長く使うより、
普通のプラグを3本定期的に変えてあげたほうがNS-1
などの2スト車にはいいと思います。
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2.0/5
洗車時にマフラーの中に水が入らないので
重宝します。
マフラー周りの泥汚れはなかなか落ちないので
時間かけてスチーム洗浄しますが
安心して徹底的に洗車できるのが良いです
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2.0/5
標準プラグとの差を感じる事が出来ませんでした。
価格が高いだけに期待はしていましたが、別の商品を買えばよかったと後悔しています。どなたか、その良さを教えてくださるかただ入ればお聞きしたいものです。そしてどのくらいパワーが上がるのか?
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2.0/5
今までは6,000キロごとに純正のプラグに交換していて、期待しながら交換してみたが、始動性やトルク感に変わりなし。純正との違いがわからなかった。
悪くはないが、これなら純正の方が安くて良いと思った。
当方のバイクはキャブが負圧式SR400で、始動性は良い。もしかしたら始動性の悪いバイクだと違いがわかるのかもしれない。
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2.0/5
KDX125SRに使用しました。
以前はNGKの純正プラグを利用していましたが、
さほど大差が感じられません。むしろ上が伸びなくなってしまいました。また、値段も高いです。そのためにこの評価にさせていただきました。
(試すつもりで買ったのですぐにNGKのプラグに戻してしまいました。)
まとめると
良い点
・カスタムしたという満足感が得られる
悪い点
・NGKより性能が劣る(私の場合)
・値段が高い
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2.0/5
XJR1300に使用。
良い点:
(1)始動性が向上
(2)トルク感が気持ちチョビット向上
悪い点:
(1)とにかく高い、1気筒なら良いが4発にはちょっと・・・
(2)電極が細いせいか寿命が短い、ノーマルの方が持つ
始動性にお困りの方は良いかも・・・
値段の効果を考えるとイマイチですね、今はノーマルプラグです。
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2.0/5
純正品の方が安定した走りができました。価格が高過ぎですね。メンテナンスフリーという点では純正キャブで取りあえずパワーアップしたい人にはお勧めです。メンテまめにする人でしたらNGKやデンソーがいいと思います。
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違いがわからない?ですかぁー!ごうさん程のバイク乗りなのに、、、自分はこの間車検で、イリジウム交換したらパワーが上がったより、コーナー回ってる
最中にスムーズ感がありますが、同時にT-REV なるクランクの圧抜き?部品も変え
絶好調です!しかしごうさんのバイク乗りには感服いたしました。
先日、マゼノで待ち伏せして小国で、どうしてもファームへ行きました、白黒の人達とは会いませんでした(笑)