FZ1FAZERです。走行10000kmに近づいたためプラグの交換を行いました。新車装着はNGKのCR9EKで、どうせならイリジウムに、NGK製と値段も大差なかったのでデンソーIU27Aとしました。
良かった点は、新車装着NGKと違ったブランドを入れてみたという満足感…だけ？
悪かった点は、期待していた性能が感じ取れなかったこと。実際の感触は次の通りです。
メーカーHP特徴：加速性トルク向上⇒えっ？解らない！
メーカーHP特徴：アイドリング安定⇒えっ？変わらない！
メーカーHP特徴：エンジン音静粛性⇒えっ？変わらない！
メーカーHP特徴：燃費性能向上⇒えっ？解らない！
メーカーHP特徴：優れた着火性能⇒えっ？見えない！
うたい文句が『走りにこだわるドライバーへ』と言うことなので、私のようなレベルでは違いが分からないのかも知れません。走り込んだライダーの方にはお勧めでしょう。

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普通のプラグとの違いは感じれず。

プラグ交換がやりにくいので、耐久性がいい点は助かります。

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送料無料の金額調整のため注文しました。
オーリングはノーマルパーツから流用する仕様です。
悪戯防止に多少役立つかも知れません。
できればYAMAHAのロゴが付いていて欲しかったです。

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マジェスティ125Fiに使用しました。純正からの交換だったのですが、アイドリングが穏やかになった感じです。

若干トルクが落ちたような気がします。

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Vツインマグナに取り付けました。
始動性と加速は少し良くなった様に思います。
車種や人により実感は異なると思いますが、個人的にはノーマルプラグより少しマシ程度で、劇的な変化は感じられませんでした。

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距離に拘わらず毎年、4月にプラグ交換。
FI自体、ノーマルでの始動性も良いしトリックスターを付けているのでノーマルとの違いは体感できませんでした。
とは言っても他のインプレから買って損はないのかと。

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Gマジェ400に使用。
前のノーマルプラグを14、000kmほど使って、加速も悪くトルクもかなり落ちている状態からの交換なのでかなりトルクが上がった感じがする。※というか、もともとの性能に戻った。でも、走っていて気持ちイーよ。
燃費の変化はなし。あとはどのくらい長持ちするか楽しみだ。15、000kmくらい問題なく走ってくれればコストパフォーマンスが良くなると思う。

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　1万キロ走ったところでフケが悪くなったので純正からこのプラグに交換しました。
　前回のプラグがかなり悪くなっていたので、あまり参考になるかどうかは分かりませんが、変えてから加速の反応が良くなりました。

　初心者判断ですが、ただそれだけに純正の数倍の値段するイリジウムを取りつける価値があるかと言われればあまりそうとも言えません・・・。

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純正より10000Km走行したため交換しました。

ただ、エアクリも同時に交換したため、プラグのみの性能変化が分かりません（汗）
ただ、気分はアップしたのと、純正は5000Km交換を推奨していますが、10000Kmぐらいはへっちゃらだと思いました（笑）。

しかし4本必要なため、出費が痛い（＞＜）

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Gマジェ400に使用。
ユーザー車検をする際に、プラグ点検も面倒なので交換しました。プラグは消耗品なので、燃費向上のためにも定期的に交換が必要なので値段も安いしGOOD！でも★3つ

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