少しでも燃費アップをと、想い交換リッター1キロは燃費が良くなっていると思います。　25000キロ走って交換しました　まだまだ使えそうでした。

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FALCOではなくTUONO 03モデルで使用。
ツインプラグなので4本交換は辛いなぁ・・・
イリジウムの効果はイマイチわかんなかったです。

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今まで色んなプラグを試してきましたけど性能アップを体感したことがありません！鈍感なんでしょうかねぇ・・・劣化したプラグとの体感差ならまだ分かるとは思いますが、新品同士では体感は難しいと・・・データはデータで顕著に差が出てるとは思いますが。という事で今回もこれです！新品は気持ちいい！！

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近所の量販店では、Ｆ６５０用は、なかなかおいてありません。中古で購入したので気分も新たに新品にしました。値段が安いのでキャブを調整するときにも気軽に使えます。

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YAMAHA　VOXに使用
取付時間　10分

FI車なので、もともとの始動性が良かった為に、効果は体感できませんでした。
走っていても効果は体感できませんでした。
あえて言うならアイドリング時の音が少し安定しているかな・・・？程度です。
もっと寒くなれば効果がわかるかもしれません；

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6ヶ月点検のついでに交換しました。
発進時がややスムーズになったかな？？という印象です。今イチ実感が・・・でした。
プラグコードと同時交換なので何とも言えませんが・・
デンソーと違って現行スカイウェイブ250（CJ44。45。46）の適合が適合表に載ってなかった・・ので店員さんに調べて頂きました（CR7Eらしいです）。これはイケてない！店員さんも一生懸命調べてました。
1本でよいので値段からこれからも付けていこうかと思っていますが・・。
よって効果とあわせてこの評価です。

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普通ですね。イリジュームと悩みましたが、やはり安価なプラグを定期的に交換するのが良いかなと思い、安価な一般的なプラグにしてみました。
特に不具合等は無いようです。
やっぱり、普通が一番かな？

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最近、週末の度、悪天候・・・で本日も曇空であったがストレス発散のためGO！！と思ったが、セルは回るがエンジンが掛からない。（汗）
他電気系も全てOK◎でプラグの確認・・・アースで確認、多少の火花は出るが、相当被ってる感じ×考えてみると今までプラグ交換していなかった！！
馴染みのバイク屋に即連絡し購入。交換しセルを回したら一発でエンジン始動（喜）プラグは消耗かつ必需品で★3つです。

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愛車はヤマハセロー２２５（２００２年式）です。

新車を購入し現在まで約２万ｋｍを、新車時装着のノーマルプラグ装着で走行してきました。

燃費において、最高はリッター当たり４５ｋｍ／?でしたが、最近は徐々に落ち始めてきたこともあり（リッター当たり３９.５ｋｍ／?）、心機一転と云うことで、一寸高価でしたが、このプラグを購入、装着しました。

第一印象は、それまでエンジン始動直後は、ある程度チョークを引かないとアイドリングが続かない状態でしたが、このプラグ装着直後はなんと全くチョークを引かずともアイドリングが安定しているではありませんか。これには正直申し上げて一寸感激を覚えました。

そんなこともあり、このプラグの燃費への貢献にも大いに期待したのですが、結果はノーマルと殆ど変化無しと云うものでした。セロー当たりではその単気筒と云うこともあり、それほどの効果を期待するのが無理なのかも知れません。それに走行条件等の変化は絶えず発生していますので、やむを得ない面もあるかなと思っています。

しかし、始動直後から安定するアイドリングは、明らかにノーマルから変化した点です。これだけでも大きなメリットと考えるべきかも知れませんね。

高価とは云っても何万円もするものでは無いですし、消耗品でその長寿命も皆さんが認めておられる点でもあり、総合すると、この価格で購入出来るなら、妥当であると思っております。

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走行距離も伸びた事もあり、少し加速に並があるなぁ、と感じたのでプラグを交換しました。
DENSOのイリジウムプラグは雑誌などでもよく見ていたので、選びました。
CB400SF　スペ3には4本必要です。
交換後のインプレですが、加速がよくなったというより、加速の並がなくなったような気がします。カタログを見ていると燃費が上がるとの事ですが、それほどの燃費アップは感じられませんでした。加速の並が減っただけでも、交換してよかったかな、と思いました。

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