ＴＷ２２５に取付けました。若干ではありますが出力が上り、０発進時と伸びが良くなった気がします。ウイリーはノーマルプラグよりしやすくなります。シリンダーヘッドにアーシングしたらもう少し良くなりました。5.5?の電気工事用のアース線ですけど。燃費や始動性に関しては元々問題無かったのでなんとも言えません。騒音問題でマフラーを変えられず、でも「もう少し」と思っている人には良いかもしれません。ちなみにＰＰＳも先代から移植しましたが、劇的に何かが変わるという代物ではない気がします。イリジウムプラグと同じ「もう少しカスタム」だと思います。

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ＮＧＫのイリジウムプラグに比べ
本体にニッケルメッキが施されている為見た目は綺麗です

ただ残念ながら中心電極が微妙に曲がっていたりして
ＮＧＫより製品のバラツキが多い気がします

中心電極をレーザー溶接してるそうなので
溶接の精度があまりよくないのかもしれません

ただ中心電極がＮＧＫの0.7mmより更に細い
0.4?なのでその分性能が良いかもしれません


ミーハーな自分は
ＨＲＣやロッシ選手
御用達のＮＧＫを選びますけど・・・


性能的には２社共大差ないので
後は好みの問題です

でもカタログで調べる時ＮＧＫより品番が
シンプルで解りやすいのでその点は気に入ってます

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以前、マサトのキャンペーンがあった時に購入しました。
実際の体感は殆ど無いと感じました。（私が鈍いだけ？？？）一応こんな部品も入れ替えたよ！ってな感じで入れ替えました。
・・・キャンペーン？Ｔシャツが当たりましたよ。あまり着てないけど・・・。

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私はプラグについてはただの消耗品として扱っています。

プラグ交換後はトルクが太くなったとか言われる方もおられますが、プラグ交換は大抵前のプラグが交換時期に来ているため交換するのであって、元々悪い状態のものから新品に変えるだけなので良くなって当たり前だからです。

低回転でのトルクや高回転の拭け上がりはプラグの寿命を図るバロメータ的な面があるので変化して当然だからです。プラグに非情に負担のかかるロータリーエンジンの車でサーキット走行をしていた時にはこれでプラグ交換の目安にしていました。

CB400SFでこのデンソーのイリジウムを使用していましたがＮＧＫ製品との差はわかりませんでした。というか差がわかるようならそもそも商品としていかがな物かという事になるでしょう。ＮＧＫもデンソーに負けじと製品を製造しているわけですから。

それにCB400SF自体ホンダのバイクらしくアイドリングから高回転まで緻密に拭け上がるエンジンでアイドリング自体も非情に安定しています。カワサキのバイクの様にラフなアイドリングのバイクならプラグの劣化もわかりやすいのですが、さすがホンダというべきかエンジンの状態でプラグ交換時期は全くわかりませんでした。
その為、7，000キロ毎にプラグ交換していました。現在乗っているカワサキのバイクでは5，000キロぐらいから？？という感じで低回転の粘りに変化が出てくるのでわかりやすいですが。

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始動性アップは確実だが、燃費向上とかは半信半疑。
値段も高いので次回のプラグ交換はノーマルかも…

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正直みなさんが書かれている効果については判りません。

というのはプラグ交換は前のプラグが寿命付近になってから交換する物なので、よほどの事が無い限り交換前よりも向上しているのが当たり前だからです。

車でサーキット走行をしているときはノーマル形状のプラチナプラグとイリジウムプラグとを１走行枠ごとに交換して試したりしましたが、バイクの様にプラグ交換するのにタンクを取り外す必要があるような場合は、さすがにそこまでのチェックはしていられません。

ただ、プラグ交換するとアイドリングの安定、低回転の粘り、振動軽減等の効果は出てくるので、定期的に交換すれば良いのではないかと思います。某オークションでもこのＮＧＫは安売りされているのでノーマルプラグを交換するのと大して変わらない出費で手に入るかと思います。ただカワサキ車は２極プラグを採用している機種も多いのでそちらと比較すると、極低回転の粘りは失火しにくいノーマルの２極プラグの方が粘りが強いと思われます。拭け上がりや高回転域ではイリジウムの方が上かもしれませんが。

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プラグが消耗していたので交換しました

イリジウムにしようかとも思いましたが、値段が３倍なのでこちらの一般的なタイプにしました

消耗していたプラグからの交換なので、吹けが良くなったような？

消耗品なので定期的な交換が必要ですね

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武川製ボアップキットの純正しようということで、5000km程度走行したので、交換してみました。
当然と言えば、当然ですが交換後も対して体感できるような変化はありませんでした。
少しトルク感があがったかなって言い聞かせるとそんな感じもします。
まぁ、メンテ部品として定期的に交換することをお勧めします。

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NGKパワーケーブルと同時に交換しました。体感できる性能向上はみられませんが、トータルチューンとしての効果は期待できるのではないでしょうか。

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メーカーさんの方では始動性、燃費が向上するとの事ですが・・・替える前の普通のプラグと比べて特に始動性が良くなったようにも感じません

燃費に関しては購入後直ぐに交換した為比較していません

もしかしたら普通のプラグと金額ほど効果は変わらないのかも知れません

どちらにしても消耗品なので定期定期な交換が必要です
そろそろ交換時期ですので、消耗したプラグと交換後のプラグで効果を再確認したいと思います

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