アドレスＶ１２５に使用しました。残念ながら、体感はできません。でも点火する力が上がっているのは確実です。ＪＯＧ９０に使用したとき、プラグを替えただけなのに、ピストン（台湾製）トップが凹んだからです。これで体感できなくても効果があることを確認出来ました。それにしても、ＮＧＫはイリジウムの回収はしないのでしょうか。

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標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。ノーマルでしたらオススメです。

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05 ZZR400に取り付けました。
ノーマルからの交換です。始動時にアイドリングが不安定だったので奮発してイリジウムプラグに交換してみましたが・・・
ほんの気持ち程度良くなった程度でしょう。
ノーマル→ノーマルでも変わんないんじゃないかしら？
プラグコードを交換したい人は一緒にやったほうが良いでしょう。ラムエアダクトがあるのでエアクリーナーボックスの取り付けがかなり大変なので・・・
まぁプラグを交換する前にエアクリーナーのフィルターの掃除をしたほうがよっぽど吹け上がりがよくなりそうな気がしますね。

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これで燃費がもっとよくなればと購入。
結果、大して変わらない事に気づきました。
ま、使用本数も1本なので少しおごってもイイかなレベルです。

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正直ノーマルでも全く問題なかったのですがセール中の為につい購入してしまいました。効果はハッキリ言ってまったくわかりません。気持ち始動性が向上したかな？くらいです。でもなんか満足です。

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お金に余裕ができたので試しに使ってみました。
まず始動性ですが、朝の気温が約7℃の時でも1発始動が出来ました。そして、燃費もリッター1キロですが上がりました。耐久性の方も他のメーカーのプラグと比べると結構長持ちで、走行9000kmまではエンジン1発始動が出来ました。
しかし、私が一番期待していたトルク感は変わらず、パワーも純正のプラグと同じかなと思いました。値段も値段ですし、3つ星の評価をさせていただきました。

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早め早めの交換を心がけているので、イリジウムじゃなくても充分満足です

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NGKイリジウムIXからこれに付け替えました。

NGKよりも少し高いので性能の変化にも期待しましたが
目に分かる変化はほとんどありませんでした。
始動性は若干よくなったように思えますが･･･

プラグは消耗品なので2，000円×4本よりも
ノーマルの500円程度のものでも十分かもしれません。

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ＫＳＲに取り付けましたが、エンジンのかかりが良くなった気がします。燃費やパワー的にはそんなに体感は出来ないですが多分良くなってると思います。

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あまり変化がワカリマセン。寒い時の始動性が良くなったとの内容が多いのですが、ぼくは判りませんでした。普通のプラグと変わりません。

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