2STなのでプラグがすぐ真っ黒になるので頻繁に交換しています。
性能は文句なし！…だと思います。
やはり変えたてはエンジン始動も快調でいいですね！
これ以下の価格のプラグだと逆に怖いです…

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カブのプラグにずっとこれを使っています。
ノンレジスターとレジスターがありますが、いつも使うのはこの安価なノン
レジスターばかりです。
もちろんノンレジスターなので必ずレジスターキャップとセット使用が必須です。

耐久性は結構ありますが、カブで使うぶんには6000kmくらいでギャップが増え、
1万kmを越えたあたりで中心電極の角が丸くなります。
他のバイクだと2万kmは余裕で持つんですけど、カブの燃焼室ってプラグにとっては
過酷なのかな？
電極が丸くなったら交換ですが、ギャップが広がった場合には教科書通りにギャッ
プを調整すれば復活します。シクネスゲージ必携ですね。

なお以前はベトナム製のNGKを使っていましたが、日本で買える完全正規のNGKの方が
品質・耐久性ともに良いです。

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PCX125(JF56)の走行距離2万キロで交換しました！！
交換には初めての方には多少コツと専用工具が必要です。

プラグを交換して走りが変わることはありませんが、消耗品だけに交換しておけば暫し安心出来ます（＾＾）

イリジウムだけに一度交換すれば10万キロまでとは言いませんが次回乗り換えるまでは大丈夫かな♪

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純正と同じ番数で買いました。
イリジウムにしようとも考えましたが、マフラー変えてあるだけなので、ノーマルで様子見ます。

スカイウェイブはプラグの交換は結構手間なので、面倒くさいですね。

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アクロスの始動性が悪くなり、取り敢えずプラグ交換のため、購入しました。新品プラグに交換後は、ビックリするくらい、元気に始動しました。やはり定期的に交換すればよかったと反省しています。イリジウムプラグも考えましたが、コスパを考え標準たいぷにしました。
標準でも大満足です。

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セールだったので初イリジウムプラグを購入そして装着してみました、エンジン始動・加速感は変わりないですけど2ストならではの煙が少なくなったような気がします。燃費はまだ測ってはないですが、良く燃焼するのであれば良くなるのかな。

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4ST・JOGに使用しています。
性能的には全く問題ありませんが、”イリジウムだからここがよくなった！”という感覚は希薄です。
少なくとも、悪くはなっていないですね。
結果的に効いてくれていることを願っておりますが・・・。

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購入にあたって
私は別車種のバイクをもう一台所有しておりますが、プラグの燃価が同一でもHSとESプラグで互換性がありませんでした。
買い分けるのが面倒ということもあり、こちらの商品を購入しました。説明文が粗末な点をのぞけば満足のいく商品だと思います。

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イリジュウムプラグよりカブリに強いように感じます。値段も安いし2ストにはこちらですね。熱価8番9番を状況に合わせて変えています。

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取り付け後エンジンの掛かりの良さは流石です。取り付けるまではセル6回位で取り付け後は2回位楽にエンジンが目覚めます
走りは高回転がいままでより少し加速が良くなったかな？？って感じで、燃費は変わらずです。

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