冷寒時も、暖まっている時も始動性は向上します。
サイレンサーをスリップオンに交換しているのでアフターファイヤーが出るのですが、若干少なくなっているような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの交換には必ずイリジウムに交換します。
純正との比較目的とライフの良さを考慮します。
アイドリングの安定など効果を感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この製品に対しては不満点を探す方が難しいのではないでしょうか?
値段も安いし、よく働いてくれていると思います。
現在イリジウムを使っていますが、値段ほどの差は感じませんでした。
でも次もイリジウムを買うんだろうな。自己満足が高いから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのモンキー（Z50A）用に購入しました。純正はNGKの「C5HA」、今回は同型番の在庫がなかったため、着火性能の向上を期待して、価格は倍以上ですがチョイスしました。

　効果のほどは、プラグが古く老朽化しているせいか、今までは2、3回キックしないとエンジンが掛かりませんでしたが、プラグを交換して、キックで一発始動しています。

　エンジンの吹き上がりも、レスポンスの向上がみられましたが、走りに関しては実際のところ変化を感じることはできませんでした。それと、アイドリングがとても安定していることに驚きました。

　3000から5000kmでの交換が推奨されていますので、やはり定期的なメンテナンスは必要です。

　標準プラグでも問題なさそうでしたが、高価で高性能を期待するのであればイリジウムプラグがオススメです。
　価格が標準プラグより3倍以上なところはマイナス評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

車両購入後、そこそこ走ったのでオイル交換とあわせてとりあえず交換しました。
標準なので、特に言うことはないです。標準です、可もなく不可もなく、といった感じです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
2stバイクの純正指定品番。
値段も安く、こまめにメンテナンスする
自分にはありがたい。
性能はもちろん、まったく問題ありません。
これからもよろしくお願いしますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品は定期交換したいもので、そんなときに日本製のHGKには価格的にも、それを可能にしてくれるので大変満足しています。気軽にWebで取り寄せておいて、定期的なチェックと交換に便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATIのM900キャブ車につけました。
DUCATI乗りの間ではイリジウムとDUCATIは相性が良くないとの噂ですが、特に問題なく交換後1万kmほど走りました。
純正のプラグと差があるのかはわかりませんが、使い古したプラグから交換したことで始動性が良くなり、エンジンが冷えている時の失火が減りました。

ノーマルプラグと比較すると高価ですが、ライフサイクルを考えるとバイクの部品としては安価な部品なのでこれからもイリジウムを使い続けようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

今回は10000km走行後の純正プラグからの交換で交換後すぐに新品のプラグなのかイリジウムにしたのかわからないですがアイドリングや発進が結構スムーズになりました。
ただ、プラグ交換にカウルを剥がしたりタンクを取るなどメンドくさかったです...

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在、吸排気は純正、プラグコードがNGKパワーケーブルで、プラグは純正の状態のCB400SFスペ3に乗ってます。
今の状態から、峠でコーナー立ち上がりのアクセルのツキが改善出来れば・と、以前買ってちょっと使って外した、デンソーのイリジウムを試しに装着してみました。
その頃はマフラーがスリップオンだったりと、組み合わせ自体は初めて。イリジウムは少し古くなってますが・・・
始動性やアイドリングは元々良かったので。
走り始めてからすぐ「回転上昇が早い」ことが分かります。スムーズに吹け上がる。
峠でのコーナー時、パーシャルから立ち上がりのアクセル反応が確実に上がってます。
それまでは、回しても時間差があり、1テンポ遅れるのですが、イリジウムはジワ~っと反応。なので、ギアを落とさなくても旋回時のコントロールが細かく出来る感じで、中回転域が使いやすくなりました。
あと、高回転域・最大出力の回転域は、体感だけなら10馬力アップぐらいはあるかも？！（笑）もちろんそんなことないですが。それぐらい回しこんだ時の暴れっぷりを感じました。
純正プラグが5000キロ走ってることを踏まえても、アクセルのツキ、回転上昇のスムーズさ、高回転域の元気さは体感できました。
今までマフラー交換時の補助として装着した時のフィーリングは気に入らなかったのですが（きつい感じがして）、燃調がバッチリの純正状態だと、悪くないフィーリングだと思いました。
純正マフラーと、社外マフラーの中間のようなフィーリングとでもいうのでしょうか。
燃費の面では、回す分返って悪くなるかもしれませんが、のんびりツーリングなら少しは良くなるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。