イリジウムや他社の多極プラグも使用してみて
一周周って標準プラグに戻りました。

2stやキャブ車では無い4stのFIでは
それ程神経質にならなくても良いのがプラグなので
特にボアアップエンジンからノーマルエンジンに載せ換えて以降
あまり頻繁にはプラグの交換は行わなくなったとはいえ
じゃあ何処の新品プラグに交換するかとなると
信頼出来て安心も得られるのはNGKですよね。

プラグは高価なものでも無いので
Webikeの送料無料の調整に購入するのを定番にすると
お財布に優しい方向になります。

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motoDXの７番を使用していて
燃費向上やレスポンスアップを感じていましたが
前回にプラグチェックをした際に若干のくすぶりを目視していたので
今回は8番を購入しています。

先程プラグ交換をしようと外してみたら
なんと理想的な焼け具合。

考えてみたら前回の確認後に
強化イグニッションコイルを入れて有って
その効果？
狐に摘まれた気分で元のプラグに戻し
購入した8番は工具箱行きとなりました。

プラグ自体は良いもので
燃費は確実に向上していましたし
私が番手の選択ミスで先走り購入をしただけです。　　

当方BWS125の155ccボアアップ車。
吸排気系を替えてキタコのインジェクションコントローラーメモリ３
アドバンスプロの雷電強化イグニッションコイルです。
これだと7番で良いみたい。

いつかどなたかのお役に立てれば幸いと記しておきます。

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2stオフで使用。低速が明らかにアップして被りにくいので2stには強くお勧め。
2~3000キロ位で火花の飛びがバラツキ始めるのでそれくらいで交換した方が体感的にも違って良いです。

最近某ネット通販サイトでは偽物が出回っているらしいですが、判別つかないのでこちらで購入することにしました。ウェビックなら安心して買うことができます。

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GB250に使用。最近は偽物があるらしいのでウェビックで買おう。

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先日中古で購入したカブプロの乗り出し整備に
特にこだわりもないのでメーカー指定です

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【使用状況を教えてください】ツーリングメインです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
タンク外すのが大変でした　後イグニッション抜くのが力いります
【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりか良くなった気がする
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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プラグと言えばNGK。
誰も彼もが間違い無いと認めるNGK。
それも２輪車専用と聞いたら付けたくなりますよね。

スクーターで最高速チャレンジに参加しているショップで
インジェクション車はプラグ交換はそんなに気にしないでも
ちゃんとエンジンはかかるし走りますよ　と聞いたその日に交換

おおっ！
うおおぉぅ！

みたいな体感は有りませんが
オイル交換後とプラグ交換後に有りがちな始動性の良さは確かに有りました。

目に見えて直ぐに体感が無くてもキレイな点火をしてくれるなら
エンジンには優しい筈なので今後も使おうと思っています。

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プラグ交換に使用しました．
NGKのイリジウムプラグは，私が所有してるほとんどの車種に使用しています．イリジウムプラグは効果絶大で，いつもプラグ交換後の走りを楽しんでいます．これはプラシーボ効果等ではなくどなたが乗ってもしっかりと感じることが出来ると思います．
また，このプラグは定価こそ少し高いものの値引きされている価格では非常に安価で純正品よりもこちらを買う方が絶対に良いと思います．
プラグ交換についてですがCBR 250Rなどの車両はプラグの位置が交換しにくい位置にあり交換は比較的大変でした．他の車種での交換は簡単だと思います．
耐久性は普通のプラグと同じくらいだと思っています．
人それぞれですが私は10000キロに1度交換しています．
走りが変わると思うので，是非交換してみてください．

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土曜日に注文して日曜日に届いたターミナルナット。

やるじゃんウェビック。



ターミナルナットって初めて購入します。（画像１）

なんで必要になったかと言うと・・・



“　パ　ワ　ー　ケ　ー　ブ　ル　”
https://imp.webike.net/article/0693322/



を入れたからなんです。


純正のプラグキャップはネジタイプ（画像２・画像５）だったのですが、

パワーケーブルはターミナルタイプ（画像３・画像６）だったのです。



クルマはターミナルタイプが主流な為ＮＧＫではクルマ用の

プラグキャップを流用し、ターミナルタイプとしているのでしょうかね。



まぁそんなこんなで、パワーケーブルのキットには問題なく

ターミナルナットは付属（画像４）していたのですが・・・



『　あ　っ　・・・　コ　ロ　コ　ロ　コ　ロ　・・・　何　処　へ　行　っ　た　・・・　』



ってアリがちなシーンが頭をよぎった為、予備を購入したのです。

現在プラグ自体は予備在庫が１０本ぐらいあるので（笑）　

⇒　所有車３台共通

このまま続投です。



因みにプラグキャップの中を覗くと・・・

ネジタイプとターミナルタイプでは内部が異なりますね。

ネジタイプにはネジに接触するピンのような部品が有ります。

ターミナルタイプにはリング状の接点みたいな部品が有ります。



パワーケーブルのプラグキャップは・・・

プラグにハメ込んだ時に『パチン！』と音がします。

これが正しくキャップした合図となり安心します。

逆に純正は『これでイイのか！？』とイマイチ分かりにくいです。



材質も気になるところです。

しかし、商品に明記はありませんね。

パワーケーブルの付属品も材質表記はありません。残念です。



ここで電気の伝導率が高い金属を少しググってみました。
https://pertechtual.co.jp/electric-conductivity-ranking/

順位 材質名 　　　　　　導電率 （１０? Ｓ／ｍ）　　 特徴

１ 銀（Ａｇ）　　　　　　６２．１ 　　　　　　　　電子機器や高精度な用途に使用。

２ 銅（Ｃｕ）　　　　　　５９．６ 　　　　　　　　電気配線や配管に広く使用。

３ 金（Ａｕ）　　　　　　４４．２ 　　　　　　　　腐食耐性が高く電子部品に使用。

４ アルミニウム（Ａｌ）　３７．７ 　　　　　　　　軽量。電力線や航空産業などで使用。

５ ナトリウム（Ｎａ）　　２１．０ 　　　　　　　　非常に反応性が高く特殊用途やバッテリーで使用。

６ マグネシウム（Ｍｇ）　２２．７ 　　　　　　　　軽量。自動車や航空機の構造材料として使用。

７ モリブデン（Ｍｏ）　　１８．７ 　　　　　　　　高温下でも安定した導電性。航空宇宙産業で使用。

８ タングステン（Ｗ）　　１８．２ 　　　　　　　　高融点高温下での強度あり。特殊電気回路に使用。

９ 亜鉛（Ｚｎ）　　　　　１６．９ 　　　　　　　　腐食耐性あり。バッテリーや亜鉛メッキに使用。

10 カリウム（Ｋ）　　　　１４．０ 　　　　　　　　反応性が高く実験室レベルでの特殊用途に使用。

：
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：

14 鉄（Ｆｅ）　　　　　　１０．０ 　　　　　　　　構造材として広く使用。

やはり一番馴染があるのは銅です。

亜鉛はこんな順位なんですね。意外です。



そう言えば・・・

もしかしてターミナルナットって使い捨てパーツなのかな。

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rz250のプラグ交換用に購入！

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