SRX3VNにて使用。
以前はNGKのイリジウムを使ってましたが違いがあるのか試してみたくなり購入。
結果は。。。体感できない。。。(笑;
ノーマルエンジンではノーマルプラグとの比較は体感できるでしょうが、
NGKのイリジウムからDENSOのイリジウムへの体感は分からないです。
燃費も26~32km/Lで特に変化なし。
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始動性は新品になったせいかもしれませんが、確実によくなりました。また、低速時のトルクが若干上がったような気がします。あとは耐久性がまだわからないということで、星をひとつ少ない4としました。
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4.0/5
中古で買ったバイクにこれが付いていたので購入しました。
純正品と比べていないからわかりませんが、普通に乗れます。
始動性と低回転での粘りがいいかな。
もぅ少し安かったら文句なしです。
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冬でも始動性が良く、アイドリングも安定しました。エンジンの回転も滑らかになった気がします。ただ、4気筒のバイクだと2000円×4本=8000円の出費は痛いので、もう少し値段が下がると良いのですが…
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4.0/5
知人から燃費が良くなると言われ、ノーマルの2つ
からイリジウム2つに換えてみました。
高性能なだけあって高い・・・
結果、燃費には変化がありませんでした。
ですが、明らかに違うと感じたのは、急な上り坂を
登るときや、発進時の加速が力強くなり、少し
排気量上がった?と思うくらい変化がありました。
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今まで、使用してたプラグが、もうすぐ走行20000kmなので、他にスプロケットを注文するついでに送料も浮かせる上、セール中で、約1080円だったこともあり購入となりました。
私のバイクは、単気筒なので、費用も四発ほど掛からないので、毎回イリジウムプラグのため、ノーマルプラグとの差は、不明ですが、白金プラグは、自動車メーカーが、高いにも関わらず採用しているので、構造が、少し違いますが、気休め程度に毎回イリジウムにしてます。
今回は、気付かないうちに距離が、伸びてしまいましたが、特に不具合も無く、キックで、すんなりエンジン始動していました。
しかし、プラグも変えてないと、いきなり寿命を迎える可能性もあるので今度から気にして使用距離をみます。
ちなみに他社のプラグは、品番を見るのも面倒なので、プラグは、NGKしか経験が、ありません。
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4.0/5
エンジンの掛かりが悪くなったので交換しました。当たり前ですが一発で掛かるようになります。
純正で使われているものだし何の問題もないです。
コスパにも優れてて信用できるブランドです。
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4.0/5
古い設計のプラグを付けていた所、始動できないトラブルに見舞われたので、思い切ってこの最高級品にしてみました。もはや物は試しの自己満足の領域です。一流寿司屋で時価を頼むようなものです
ですが、高回転への吹けあがりも軽くなり、力強い走りになりました。
問題はやはり価格。ノーマルプラグの約3倍。イリジウムの約2倍・・・この金額でも、1度は体験してみて下さい。これがどこまで持つか分かりませんが、自分は次回もこれにしたいです。できれば。
はあ~2気筒車なら、迷わずこれにしてるんだけどなあ~。
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4.0/5
2気筒のうち、片方がやられて安定しなくなったので急遽交換。
イリジウムでも良かったのですが、いずれ買い換えるつもりですし、
従来のプラグでもいいかなと思い、標準プラグを選びました。
交換した途端無事安定するようになったので、一件落着です☆
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4.0/5
購入しました。Ninjaなので取り付けはタンクを外したりと少々面倒でした。
自分で交換される際はプラグキャップをキチンとはめるように!!
取り付け後、試走してみると、確かに点火がよくなり、燃費も気持ち程度上がった気がします(笑)
ただ、イリジウムはプラグ1本の値段が高いです・・
2気筒だからまだ良かったのですが、4気筒とかになると一回の交換で6000円は飛ぶことになります。
なので、燃費や点火を気にせず価格重視で選びたい方はイリジウムよりも普通のプラグを購入されることをおすすめします。
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