色々なプラグも試してみましたが
自分のバイクには一番あっている気がします。
地味なパーツですが信頼と実績はバツグンです！

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純正ＮＧＫからＤＥＮＳＯのイリジウムパワーに交換しました。

写真左が約3500?走行後のＮＧＫで、右が新しく入れるイリジウムパワーですが芯の太さが全然違います。

吸気や排気をいじっているのでしたら、このプラグへの交換はお勧めです。

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PCX125(JF56)に使用。リピートです。プラグは1万キロ走行ごとに定期交換しています。ストックの標準プラグと比べると、やはり始動性、アイドリングの安定感、若干のトルクアップは最高ですね。燃費は確実最低でもリッターあたり2?4?は向上します。自分はアイドリングストップ機能を使用していますので、リスタートの信頼性は間違いなくあると思います。価格がもう少し標準に近ければ最高です。セールの時にまとめ買いしています。

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安心のNGK製で安定の性能でした。
始動性もよく7年程放置したバイクも難なく始動しました?
ノーマルのプラグと火花の飛び方が全く違うみたいです。
2ストには使わないほうがいいです。電極が細いのでカブった時が大変です。
プラグは電極が細ければ細いほど着火性が上がるので期待できます。

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絶滅危惧種の２スト・レーサーレプリカのアプリリアRS125はプラグの熱価１０番が標準とレーサー同様の番手です。でも、さすがに冬場は気温も低いしエンジンも寒くて回せないので、熱価を一つ落として９番にしてみました。もちろん安心のＮＧＫを選びました。
ＢＲ９ＥＧを装着して気持ち良く走れるキャブセッティングが見つかり、焼けを確認したのが画像の状態です。良い具合に絞れているようです。濃い目だとプラグの色が黒く濡れたようになるので、プラグを確認するとキャブセッティングの目安になるのが助かります。
高品質で安定なＮＧＫのＢＲ９ＥＧを冬場に選んで正解でした。オススメします！

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プラグと言えばNGK信頼のブランド
歴史あるプラグメーカー
プラグ自体の故障は長年使用していますが一度もありません。

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プラグは基本的にイリジウムに交換するようにしています。交換スパンや商品の価格を考えると、何よりも一番効果があるカスタムではないかと思います。ただ交換が手間なので（FZに限らず）交換時期になればイリジウムプラグを選択する、ぐらいでいいと思います。

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初期型VTRに使用しております。冬場はチョークを引いてもつかないこともあるくらいでしたが、格段に安定性が向上していると感じます！交換してから2ヶ月ほどしか経っていないのでコスパや消耗に関してはまだはっきりしませんが、今のところ交換した直後と遜色ない印象を受けます。次回の交換もおそらくイリジウムにするであろう程度には気に入っております笑

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問題なく取り付け、使用できます。
効果は、?エンブレが弱まる。?エンジンの鼓動感・振動が下がる。?低回転の力が少しだけ出る。
その後取り付けたラピッドバイクイージーも同じ様な効果（?を除く）でしたが、ラピッドバイクイージーほうが変化は劇的です。（値段が高いからね）

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プラグはイリジュウムや高耐久でない限り調子が悪くなくても２?３年で変えてます　お陰様で始動制、アイドリングからレッドゾーンまで調子よく乗ってます。

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