リンバーンエンジンには、ヤッパリイリジュウムプラグかなぁ♪
気持ちエンジンが力強く燃焼しているようです。
燃費も若干良くなりました。後は耐久性に期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

そろそろいじるところがなくなってきた頃に、最後の定番いくか！という感じで買いました。
加速性能や燃費などには残念ながら目立った変化はないですが、エンジンが温まってないときのストール率が下がりました。他車種では燃費が上がったので期待していたのですが、、、始動性がよくなったのでアリとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イリジウムプラグはやはり何か良い感じになります。

愛車は古いバイクなので、ケミカルやプラグ類は高くても良い物の方が調子良くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準プラグが劣化していたので交換として選定。
点火も良くなり、レスポンスも良くなったと体感しています。
あとは、どのくらい耐久性があるか？ってとこですが、高くはないのでその辺は納得。
燃費が上がるかな？？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換時期にはまだ早かったのですが、燃料の燃焼具合をチャックするついでに交換してみました。
純正はNGKが使われてましたが、DENSOのプラグにしてみました。
正直効果や違いはわかりませんが、次の交換も同じ物を購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeモニター
セロー250用に購入、セローなので、これで十分です。ちゃんとまめに交換すれば、イリジウムなんてのは必要ありません。（またしの個人的意見ですが）
ちなみに、このDR7EAはYAMAHAの舶用エンジン用に使われているので、耐久性は悪くないかと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグ程度でそんなに変わるとは思っていませんでした。
ところが、よく言われる始動性の向上は確かに。
さらに、アクセルレスポンスの向上も。
体感できるほどの違いが実感できるとは思っていませんでした。
しばらく使い続けてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
3000km走行のノーマルプラグから交換です。
交換直後はやや不安定な感じがしましたが、しばらく走るうちにツキが良くなり、エンジンのレスポンスが軽くなりました。当然、パワーが増すわけではないですが、全域で滑らかさが増し乗りやすくなりました。
プラグ交換のついでに燃調の見直しもできてよかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正プラグがチャンピオンRG4HCXで電極突き出しタイプで、適合表からNGK CR8EKBを以前取付、フィーリング悪化した為、現在7000Kmまでチャンピオンの純正プラグを使用してきました。NGKイリジウムプラグの適合が無く、デンソーはイリジウムプラグ適合があった為、今回購入。しかし電極の点火位置がデンソーの方が2?低く、性能低下するかもと思いながら取付。走行フィーリングは低速から全域でトルクがあってスムーズな感じになり、大満足。燃費も良くなりそうな感じです。スポーツシティ乗りの方に超おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF50に装着。自分が乗った感想は、アクセルのツキが良くなったと感じました。
子供も同じ感想を持ったようです。
プラグの交換だけで、意外と体感できるのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。