NGK:エヌジーケー

以前付けたスプリットファイヤーのコードから交換しました。
前のも不具合があった訳ではないですが、結局使ってるプラグもNGKだし、やっぱ相性もいいかなと思い10年目にして再交換。

色はエンジンに合わせてシックに真っ黒を採用しました。

4種類の中から取り出しの角度を選べるのが素晴らしい。
取り出しはナナメの、4気筒の外側2つは短く、中の2つは長くしました。
見た目もスッキリ、外しやすくなりました。

やはりNGKは信頼が置けるし、電装系やゴム部品は交換出来る時に新しい物にしておく方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のバンディット1200も登録から8年たち、最近アイドリングが弱くなり、特に雨天ではアイドリングすら出来ないような状況になり、色々検索するとプラグコードからのリークが怪しそうだったので、プラグコード交換を行う事にしました。
あるショップのHPを見ていたら、レーシングケーブルだとバンディットのプラグホールのカバーも純正がそのまま使えるとあったので、レーシングケーブルに決めました。
交換作業はイグニッションコイルとプラグコードが非分解型な物をジョイントを使わず、加工して元から交換したので、少し手間取りましたが、苦労しただけの効果がありました。
改善された点は
　(1) 始動性アップ・・・セル一発始動です。
　(2) アイドリングが安定・・・止まるんじゃないの？と言う不安がなくなりました。勿論、雨天も問題なし。
　(3) 全域トルクアップ・・・これは交換後直ぐに体感できます。
　(4) 排気音が静かになった。
私の場合は、アイドリングが安定しない・・・をとにかく直したいだけで交換しましたが、全域トルクアップ等の予想外に良くなった所が多く、部品代と手間以上の満足感がありました。
もちろん、見た目にもちょっとしたドレスアップになっているとも思います。
私の場合は本当に交換して良かったと思います。
個体差はあると思いますが、年式の古いバイク等はかなり効果があるのではないでしょうか？お勧めです。

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NGK パワーケーブル(プラグコード)
最高だぜ！作業も簡単だし、変えただけでぜんぜんレスポンス向上！！言う事なし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GPZ900RにXJR1300用の巨大なTMR40キャブをつけていますが、純正プラグコードでは経年劣化のためリークしたり、濃すぎる混合気でどうしてもカブっていました。そこにパワーケーブルを入れて火を入れた瞬間に違いがわかりました。今までは混合気が濃くて重い排気音でしたが、このプラグコードに変えたとたんに乾いた重低音になったのがはっきりわかりました。この商品は乗っているバイクが古いほど、プラグコードの劣化が激しいほど違いを体感させてくれます。同時にプラグをイリジウムにしようかと思いました。
キャブのセッティングを出す前にプラグ及びプラグコードを一新すると本来のバイクの性能を味わうことができるのではないでしょうか。多少のキャブセッティングのごまかしが効いてしまうので、セッティングには注意が必要です。欠点は差込部が緩く、何か調子が悪いと思ったらキャップが抜けかかっていたりします。また、雨に濡れるとすぐに電極が錆びます。定期的なメンテナンスが必要ですが、少なくとも自分のバイクは間違いなく純正とは比べられないほどの違いがわかりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グランドアクシスに装着
スクーターなので見えないですが…
ちなみにグランドアクシスには90°が適合します

今回はプラグと同時交換しました
DENSOイリジウムです
フィーリングは良い感じ！
トルク感がUPしました
劇的変化！というわけではないですが、確実に気持ち良くなりました
掲載写真は裏面の写真ですが…

抜粋すると

テスト車は水冷Vツイン400ccとの事なので…
SV400あたりでしょうか

・超低抵抗(0。5kΩ)
・中速域~高速域での出力UP
・45km/h~10秒間の全開加速UP
・スパークノイズ防止効果

との事です

装着はジョイントで装着
プラグコード交換は簡単で確実に効果があるのでオススメです
特に単気筒で古い車種なんかには効果抜群だと思います
事実、自分の82年式のMTX125Rもプラグコード交換だけで驚くほど良くなりましたから

あとはドレスアップ効果もありますね
それ目当てでも満足出来る商品だと思います
値段も安いですしね

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