NGK:エヌジーケー

純正のケーブルでは点きにくくなったのでプラグを更新しましたが、ダメでした。
ケーブルをこれに変えたらすぐ点くようになりました。
なおかつ、純正品よりもちが良いです。

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ASウオタニのSP�Uコイルへ接続する為に購入しました。
今回の購入以前にも同じNGKのプラグコードを使用していましたが、中古流用でしたので長さが足りず、今回代替で購入しました。
大変柔らかいコードで良さげです。

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キャブ車のセロー250なので、普段はチョークを引いて始動していましたが、プラグコードを変えてからは、チョークを引かずともエンジンかかります。
イリジウムプラグとプラグコード交換で、３万キロ越えのセローですが調子いいです。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　信頼できるブランドのNGK。プラグもNGKなので相性も大丈夫と思います。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　バイクが古いので、全般にトルクが改善した感じがします。アクセルにパワーがついてきます。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　イグニッションコイルを取り外すためにタンクやラジエーターを外したりする作業が結構手間でした。イグニッションコイルをいったん取り外せば、コードの取付作業は比較的やりやすいです。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　イグニッションコイルから純正のプラグコードを根本から外してこのケーブルを直づけしたので、純正コードよりも太い分イグニッションコイルにねじ込むのに力がいりました。

?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意

?【期待外れだった点はありますか？】
　特に問題はありません。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　おおよその純正プラグコードの太さに合わせてもらいたいですね。

?【比較した商品はありますか？】
　ノロジーのホットワイヤー

?【その他】
　燃焼効率が良くなった分、オイル量や燃料の量が薄くならないように確認と調整が必要です。

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プラグの交換時期だったので、ノーマルからイリジウムプラグへの交換と共に交換。
パワーケーブルは途中でカットしなくてはいけないのが嫌で、直接根元から変えられるこちらを選びました。
実際にどちらのおかげか、はたまた共に関係あるのか無いのか、わかりませんが燃費は14km/L→18km/Lに向上いたしました。

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赤いNGKのコードはワンポイントになりますね。
正直どれだけの点火効率があるかは定かではないですが、NGKならシーズン通しての不安要素が減ります。過大評価とも言われそうですが、今まで車も含めて何台も、何十年も使ってきて問題がほぼ無かったので安心と信頼のケーブルです。

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バルカン４００（VN400A）の後ろのエンジンが停止！（片肺）　プラグ点検したら着火の形跡なし。
プラグコードを調べたら、キャップの付け根で断線。ケーブルが緑青吹いてたんで、使用を諦め今回購入！
エンジンの掛かりも、エンジン音も別物！排気音も静かな低音になりました。　これほど違うのかって感じです。（殆ど切れかかってたんで、エンジンの音がおかしく、参考にならないかもです）
よく、VN400Aバルカンは、プラグコードの適合品が無いといわれます。
今回購入のX3Rだと、もう数ミリ足りない感じです。曲がりの部分がエンジンヘッドに当たるんでちょっと加工が必要です。（キャップが柔らかいシリコンのため、入りますが）　
バルカン400には、レーシングケーブルCR3　100.110mmタイプがいいと思います。ヘッドにゴミ侵入防止でパッキン等が必要ですが。
安くてバッチリです！　中古バイクは取り換え必須と思います。ツーリング中に止まると怖いですから。
御参考までに！

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キャップ：黒
コード：イエロー
ちらりと見えるイエローのコードとNGKのロゴがいいですね！
ちなみにコードはぶった切っての接続ではなくコイルごと交換しました。

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バリオス純正のプラグコードおよびキャップが経年劣化で破損したので
信頼と実績でNGKのこちらに交換しました。
バルカンでも同じものを使っているし、車にも使用して弊害がなかったので
値段も考慮しての事です。
正直に言うと性能アップは体感できません。
ですが、この手のものは耐久性のほうが重要かと思います。
バリオスに着ける際に問題になるプラグホールとの隙間ですが、
ホームセンターで水道用のゴムパッキンの内径16mm 外形26mm
のものがちょうどいい大きさです。
はめ込むだけですが、水やごみの侵入はかなり低減されると思いますので
おススメです。
総じてキャップまで破損した方には値段も含めておすすめです。

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キックでの始動性を改善すべく、プラグをイリジウムに変更。
あわせて、ケーブルもパワーケーブルに変更。
バイクに赤いパーツを盛り込んでいっているので、キャップ・ケーブルとも赤を選べるのがイイです。
さらに接続パーツも入っているので、元のケーブルを途中で切り、パワーケーブルも長さを合わせて切り、接続パーツで繋げるだけ。
きっちりはまっているのか心細い感触でしたが、接続後プラグも替えてキックすると1発でエンジン始動。
パワーケーブルとイリジウム合わせて使うのがイイみたいです。
期待通りの効果でした。

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