ユーザーによる NOLOGY:ノロジー のブランド評価
確実なトルクアップを実現する ホットワイヤー「完全燃焼システム」。コイルからの電荷を一時的に蓄電し、電流値を増大させることで、放電時間を大幅に短縮、強力なスパークを発生させ一気に放電します。この優れた点火性を持つ強力なスパークが巨大な火炎核を形成し、混合気を確実に、瞬時に燃やし切り、より完全燃焼に近い状態を実現します。これまで、混合気の不完全燃焼によって失われていたエンジン本来のパワー/トルクが蘇り、エンジンのコンディションを大幅に向上させます。
| 総合評価: | 3.8 /総合評価46件 (詳細インプレ数:43件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 15 | |
| おおむね期待通り: | 18 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 6 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 3 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
取り付けは燃料タンクを外しての作業で面倒でしたが綺麗に取り付けることができました。イリジウムプラグから純正プラグに戻しました。走りですが今までと違いリミッターがきくまで(7000rpm)軽く吹け上がり加速も良くなった感じです。レスポンスも良くなり走って楽しくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
klx300rに取り付けましたが、プラグキャップが樹脂タンクに当たり、配線が無理に曲がってしまいます。購入失敗でした。
現物の形状が分からず購入した事に後悔しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
何回もプラグ抜き差ししていると、中のアルミクランプが折れて、使えなくなります。
改良してほしいものです。ひどすぎる!!!!!!!!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
納期の都合で他社で購入しました。
それでこの組み合わせの効果は
■中低速のトルクアップ
トルクUP&加速が良くなりました。
■レスポンスアップ
スロットルのツキが良くなりました。
■始動性アップ
始動性は少し良くなった気がします。
■燃費向上
少し向上しました。
■アイドリング安定
装着前より安定しています。
以上、インプレはこんな感じです。
車両の燃調次第で体感は変わってくる思います。
後はパーツの耐久性がどの程度かですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
スマートディオに取り付けたのですが、エンジン音がうるさくなった気がします。
低~中速時に効果発揮と書いてありましたが逆に高回転時の方が効果がある気がしました。
自分のバイクの電力が足らないだけかもしれませんが。。。
不便はないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
94年式と古いため、メンテナンスとドレスアップを兼ねて
着火力が強いと評判のノロジーの赤色を購入しました。
純正プラグコードが劣化していたせいかも知れませんが
・確実に始動性は良くなりました。
(トルクUP等はなんとなく良くなった程度)
・コードの赤色は目立ってドレスUPにも一役買ってます。
お値段が高めなので☆3つです。
コストパフォーマンスで選ぶならNGKのプラグコードが
良いかもしれません。
取り付けの注意点としては、
ゴムのプラグキャップの直径が付属の熱収縮チューブより
大きいので、ジョイントとホットワイヤーを繋ぐ前に、
熱収縮チューブを先に入れておく事ぐらいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【購入動機】
・KDX220SR(99)の購入に伴い、以前KLX250(07)、KSR-2(98)に採用してトルクアップ効果が得られた本商品「ノロジー:NOLOGY:ホットワイヤー 商品番号:N-012-001-03□カラー:レッド/品番:N-012-001-031KAWASAKI/KDX220 R/SR 全年式※ジョイント付属」を購入しました。
【商品の取付】
・KDX220SRのイグニッションコイルとプラグコードは圧入されているようで取外しができなかったので、コイルから約15cmの所でぶった切って付属のジョイントでホットワイヤーに接続しました。
・また、プラグコード切断位置がタンクの真下で作業性が悪かったので一旦タンクを外して作業しました。
・作業自体は簡単です。
【商品の特徴等】
・推奨プラグであるベルー・シルバーストーンNBS9が廃盤になっていたので、ホットワイヤーのHPで調べ、純正プラグで問題ないということでしたので、「NGK 標準プラグ BR8ES(KDX220SR標準)」で使用しています。
・KDX220SRは元々パワフルなのに加えローギアード化してあるのでトルクアップ後の初ダートではちょっと怖いくらいでした。
【商品の採点】
・定番と言って良い商品だと思います。もう少し安価だとベストなので、★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ライブディオ用とのことですが、スマートディオにも付くだろうと思い購入しました。
実際結構ポンとついてしまったので、原付は大体同じなんでしょう。
使用してみてですが、トルクがモリモリ湧き上がるようです。
また、マフラーの音が少し締まった音になった気がします。
使用し始めてから、出だしや、加速がとてもいい気がします。
燃費も少しアップしたので、不完全燃焼が少なくなったのかなと思いました。
スマートディオやズーマーなんかは、根本的なパワーアップができないので、ホットワイヤーのように本来の力が発揮できるパーツは貴重だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
結論から言えば低回転からの吹け上がりがとてもよくなりました。
その効果はびっくりするほどです。
値段がちょっとお高いですが、快適な走行を約束してくれると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前はスプリットファイアが付いていたんですがホットワイヤーに変えてみるとアイドリングが安定し、トルクも実感できる程にupしました。
高めのギアでも難なく走行できますし、少し値段は張りますが単気筒の方にはぜひお勧めします。
あとプラグはノーマルがいいらしいです。
イリジウムだとエンジンに良くないらしいです。
バイクショップの方が仰ってました。
もう少し安ければ・・・と思ったので★4個にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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