| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
品質に定評があり、扱いやすいプラグコードです。内部の芯線部分や電線部分まで非常に精巧に作られており、しっかりした造りで安心感があります。良好な点火を得るためには重要なパーツなので、古いプラグコードからの交換にもおすすめです。交換作業も比較的簡単で、今回は1本分を2つにカットして、2本のプラグコードとして使用しました。旧車の点火系リフレッシュにも使いやすい製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ASウオタニのパワーコイルを購入し、交換する際に使用していたNGKのパワーケーブルを使いたかったため移植…と思ったが、カットして短くなっていたのでジョイントを使い継ぎ足すためケーブルを購入することにした。使う長さは10cm程度しか必要なく、なるべく安い太さ7mmのケーブルを選択。
パワーコイルへの装着には端子を圧着させるための加工が必要。新品で柔らかいケーブルとはいえシリコン製の物と比べると若干被覆が硬くて剥き難く、芯線を出す作業がやりにくかった。圧着は専用の工具で端子を潰し、ジョイントへの接続はケーブルを奥までねじ込むだけ。
装着後エンジンは無事掛かったので、パワーコイルとパワーケーブルの間に挟んでも問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エボリューション時代のスポーツスター(86-03y)に装着しました。
商品ですが、シリコンジャケットが肉厚で、触った瞬間に「あ、これしっかりしてるな」と感じる剛性感があります。
完全ボルトオン: 86-03y XL専用設計なので、長さがピッタリです。汎用品のように「自分で端子をカシめる」といった面倒な作業は一切ありません。
純正のコードを外して差し替えるだけですが、イグニッションコイル側とプラグ側の端子がしっかり「カチッ」と奥まで入ったことを確認するのが唯一の注意点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
NGK2輪車用プラグキャップ&コードからNGKパワーケーブルに取り替え。
(最高速度とエンジン最高回転数が1割ほどdownしたため)
付属の接続ジョイントの使用が嫌なので、コードを純正コイルにダイレクトに取り付け。
純正コードを反時計回りに回してコードを外します。
後にNGKパワーケーブルを純正コイルに時計回りに回してコードを取り付けます。
パフォーマンスはGood。
まだ取り付け後の試乗はしていませんが、多分期待通りと思います。
後日改めて、使用の感想などをアップデートしたいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
品物は間違いない商品です。
ウオタニに使う場合はパワーケーブルはやめておいた方が無難です。レーシングケーブルを使いましょう。
プラグコードに色がついてるので見た目かっこいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前も同系列のエンジンを搭載した車両にこの商品を使っていました。
ケーブル径が微妙に太くて、変換コネクターが同梱されていますが、取り付けスペースの関係で敢えてコードを加工して取り付けていました。
長期間使用しましたが不具合は無かったので今回も大丈夫だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
柔軟性がすごい。色や見た目はそこそこですが、機能重視なので問題ナッシング。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
この商品と同時にバッ直配線も同時施工したので感想にはその分も入ります。というか配線の効果もかなりデカいと思います。
まず始動性が爆上がりです。
セル2、3秒を数回やって始動してたのがまさにセルイチ君になりました。真冬でもちゃんと油面来ればセルイチ君です。
あとプラグ点火が1回1回ハッキリするのがわかります。失火が減ってるんでしよう。クラッチミートで回転落としすぎてエンストしそうな時以前ならエンストしてたところ粘りの1発で持ち直します。
効果は低回転で体感できます。高回転ではよくわかりません。
新しいバイクだと体感するほど元が悪くないかもしれません。
あとカタナでおすすめですがコードの長さを活かして切らずにIGコイルを後ろに移設しました。キャブ回りやタンクを外すときにコイルがジャマなんです!配線取り回しのスペースも広がります。そして見た目のやってる感アップです。
プラグキャップとヘッドのプラグホールとの隙間を埋めないとガタついて接触や耐久性に懸念があるので水道用パッキンを入れました。サイズがあればOリングでもいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エンジンのかかりが悪くなったため、プラグ交換とともに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりも柔らかい素材でした。
【取付けは難しかったですか?】
純正のプラグコード&キャップとの交換だけでOKです。
【使ってみていかがでしたか?】
機能面では良くわかりません。エンジンの始動性も特に変わりなく、違いを感じることは出来ませんでした。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
【期待外れな点はありましたか?】
機能面は変化ありませんでしたが、見た目はキレイになりました。
▼古い年式の車体であれば違いが分かるかもしれませんが、私ではよく分かりませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
バンバン75に使用しました。
始動性能は、良くなった気がします。
最高速度に変化はありませんでした。
見た目は、かなり気に入ってます
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